Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo (2013-2017)
Configuratie
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 uitlaat met kleppensysteem (2013-2017)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-AMG CLS63 C218 / X218 in detail.
De CLS63 C218, een vierdeurs coupé met de allure van een grote toerwagen, verbergt een 5,5-liter V8 met directe injectie en twee turbo's: 557 pk en 720 Nm als CLS63, 585 pk en 800 Nm als CLS63 S. Het enorme koppel, al heel laag beschikbaar, maakt de jacht op toeren overbodig. Deze pagina dekt de bouwjaren 2013 tot 2017; de CLS W219 met atmosferische motor hoort bij een andere pagina.
Twee turbo's en een uitlaat die voor comfort is bedacht: die combinatie laat weinig ruimte voor de V8, die u eerder vermoedt dan hoort. Toch is zijn stem diep en vol, met een rollend stationair en een bijna brullend optoeren. De Rog cat-back met kleppen geeft dat gegrom terug bij de start en bij het terugschakelen; dicht voelt de CLS zich net zo thuis voor de ingang van een hotel als op de snelweg.
Geen laswerk: klemmen, pakkingen en ongeveer twee uur montage voor een uitlaat die op basis van uw VIN is gebouwd. De originele kleppen houden hun bediening als de auto die heeft; anders neemt de Rog-afstandsbediening met twee knoppen die rol over.
De optie « Spruitstuk » betreft hier het voorste deel met katalysator na de turbo's, een downpipe in de taal van tuners. De 200-cels versie houdt de uitlaatgassen behandeld, wat er de natuurlijke keuze van maakt voor een vierdeurs coupé voor de weg. De 100-cels versie, wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de variant zonder katalysator, uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, vallen buiten het kader van een grote toerwagen. Er is chiptuning nodig om er pk uit te halen. Tot slot het materiaal: RVS 304, of titanium, met identieke kleppen maar ongeveer 40 % lichter.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | Mercedes-AMG CLS63 en CLS63 S vierdeurs coupé C218 en Shooting Brake X218 |
| Motor | 5,5-liter V8 biturbo, 557 pk / 720 Nm (CLS63) of 585 pk / 800 Nm (CLS63 S) |
| Bouwjaren | 2013-2017 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo.
Mijn CLS63 C218 is van 2012: past de uitlaat van deze pagina erop?
Onze pagina sluit 2011, 2012 en 2018 uit: ze beslaat de CLS63 en CLS63 S C218 van 2013 tot 2017. Voor een auto aan de rand van dat bereik stuurt u het VIN, we controleren het vóór productie.
Wat verandert chiptuning in Stage 2 aan een CLS63 S C218 die al 585 pk heeft?
Volgens de tabel op de pagina haalt ze 710 pk en 1.100 Nm, mits de downpipe wordt gemonteerd en de mapping volledig opnieuw wordt gedaan. Met alleen de cat-back houdt de CLS zijn AMG-mapping en zijn originele 557 of 585 pk.
Welke configuratie raden jullie aan voor een CLS63 C218 bij de APK/keuring?
Kleppen dicht, met het originele voorste deel of een 200-cels downpipe: de coupé houdt zijn katalysatoren actief en een standaardgegrom. Voor de 100-cels versie komt het antwoord van de auto en de regels in uw land. De downpipe zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik, wat hem uitsluit van een bezoek aan het keuringsstation.
Houdt de CLS63 C218 de bediening van zijn originele kleppen?
Als de auto ermee is uitgerust, wordt de uitlaat erop aangesloten en blijft de werking zoals AMG die bedoeld heeft. Zonder kleppen af fabriek, of als u dat verkiest, opent en sluit de Rog-afstandsbediening met één handgebaar.
Krijgt de CLS63 Shooting Brake X218 dezelfde uitlaat?
Ja. De vierdeurs coupé C218 en de Shooting Brake X218 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde 5,5 liter V8 biturbo, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 V8 biturbo: AMG-elegantie, de gids voor het uitlaatsysteem
De CLS63 C218 combineert het silhouet van een coupé met de praktische kant van vier deuren, en herbergt een 5,5 biturbo V8 met 557 pk, en nog meer in de S-versie. Die elegantie diende lang als excuus voor een zeer...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen