Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo (2019-2025)
Configuratie
Mercedes-AMG GT43 X290 uitlaat met kleppensysteem (2019-2025)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-AMG GT43 X290 in detail.
De GT43 X290 is de zescilinderversie van de vierdeurs AMG GT: een 3,0 liter lijnmotor met turbo, 367 pk en 500 Nm al heel vroeg beschikbaar, via 4MATIC+ naar de weg gebracht. Een van nature uitgebalanceerde opbouw, grote soepelheid in werking, en een silhouet dat veel meer belooft dan de originele uitlaat laat horen op de modellen 2019 tot 2025 die hier worden behandeld.
Want de soundtrack blijft vlak: de auto accelereert krachtig, maar de vloeiende klank van de zes-in-lijn, die ruwer wordt zodra de turbo aan het werk gaat, wordt uitgevlakt. Met de kleppen open laat de Rog cat-back hem zijn stem ontvouwen, van gedempt stationair tot krachtige opbouw; met de kleppen dicht vindt de GT43 de discretie van een luxe toerwagen terug om kilometers te malen.
Wij documenteren de GT43 en niet de GT53, die niet onder deze pagina valt; de GT63 met V8 heeft de hare. De uitlaat, gebouwd op basis van uw VIN, wordt zonder lassen gemonteerd, met klemmen en pakkingen, in ongeveer twee uur; de AMG-modi houden de regie over kleppen af fabriek, anders neemt de Rog-afstandsbediening het over.
De optie « Spruitstuk » staat voor de downpipe van deze zescilinder. Met 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging intact, wat past bij een grote toerwagen. Op een vierdeurs reisauto blijven de 100-cels versie, wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de variant zonder katalysator, uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, uitzonderlijke keuzes. Voor de GT43 staat op de pagina geen Stage 2-waarde, en het materiaal kiest u tussen RVS 304 en titanium dat de uitlaat ongeveer 40 % lichter maakt.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Mercedes-AMG GT43 X290, vierdeurs (GT53 niet gedekt) |
| Motor | Zescilinder-lijnmotor 3,0 liter turbo, 367 pk en 500 Nm, 4MATIC+ |
| Bouwjaren | 2019-2025 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele AMG-rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
Ik heb een AMG GT53 X290: kan ik de uitlaat bestellen die voor de GT43 is ontworpen?
Niet op basis van onze gegevens: de pagina van de uitlaat noemt de GT43 en sluit de GT53 uit, ook al vermeldt het voorste deel beide. Stuur ons de VIN, wij controleren liever vóór de productie dan de compatibiliteit op te rekken.
Moet de GT43 X290 met sportuitlaat geremapt worden?
Niet zolang het originele voorste deel blijft zitten: de AMG-software beheert de cat-back zonder aanpassing. Monteert u de downpipe, dan haalt alleen chiptuning er pk uit; de pagina publiceert geen Stage 2 voor deze versie.
Hoe configureert u een GT43 X290 met sportuitlaat vóór een APK/keuring?
Sluit de kleppen weer en houd alleen de cat-back of de 200-cels downpipe: de reisauto klinkt zoals bij aflevering en de emissiereiniging werkt. Voor een GT43 met een 100-cels downpipe hangt de acceptatie af van de auto en de regels in uw land. De variant zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik en blijft buiten elke keuring.
Klinkt de zescilinder in lijn van de GT43 X290 met de Rog-uitlaat als een V8?
Nee, en dat is ook niet de bedoeling: hij houdt een vloeiende, gelijkmatige toon die harder wordt bij het accelereren. De Rog-uitlaat maakt die van begin tot eind hoorbaar, waar het origineel hem afvlakte.
Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes-AMG GT43 X290: de zes-in-lijn onverhuld, de gids voor het uitlaatsysteem
De Mercedes-AMG GT43 X290 is een vierdeurscoupé met een lage, gestrekte lijn, aangedreven door een 3,0-liter zescilinder-in-lijn turbo van 367 pk. Een architectuur die bekendstaat om haar balans en haar geluid, maar die het originele uitlaatsysteem gladstrijkt tot ze anoniem...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen