Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8 (2013-2015)
Configuratie
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 uitlaat met kleppensysteem (2013-2015)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Voorste deel zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-Benz G500 en G550 W463 5.5 in detail.
Tot 2015 vertrouwde de G500 / G550 W463 zijn postuur toe aan een atmosferische 5,5 liter V8, de M273: 388 pk en 530 Nm, geleidelijk geleverd, een troef in het terrein en op de weg. Deze pagina geldt voor de bouwjaren 2013 tot 2015; de G500 / G550 met 4,0 liter biturbo V8 die volgde heeft een eigen pagina, net als de G63 en G65 van dezelfde generatie.
De kenmerkende slag van een V8, voller bij deze 5,5 liter dan bij de biturbo die zal volgen, wordt af fabriek grotendeels uitgewist: het icoon rijdt voort, imposant maar bijna stom. De Rog-cat-back met kleppen (uitlaat met kleppensysteem) geeft hem de stem die zijn silhouet vraagt, een diep gerommel bij het starten en acceleraties die u van ver hoort, en daarna discretie voor de stad wanneer u ze sluit.
De uitlaat, gemaakt voor uw VIN, wordt in ongeveer twee uur gemonteerd met klemmen en pakkingen, zonder lassen, met een ronde zij-uitgang die typisch is voor de G-Klasse. Heeft uw G een fabrieksbediening voor de kleppen behouden, dan blijft die dienen; anders neemt de Rog-afstandsbediening haar plaats in.
Op de 5,5 liter zonder turbo van deze G-Klasse komt de optie « Spruitstuk » overeen met het voorste deel met katalysator, aan de uitgang van de motor. Het ontwerp ervan beïnvloedt de vulling bij hoge toeren; met chiptuning blijft de winst bescheiden, van 3 tot 8 %, en de pagina vermeldt 428 pk en 599 Nm in Stage 2. Met 200 cellen laat het onderdeel de uitlaatgasreiniging van deze G op haar plaats. Gekozen met 100 cellen wordt het voorste deel van deze G bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; zonder katalysator is het alleen bedoeld voor circuitgebruik, een kader dat vreemd is aan een terreinwagen van dit postuur. Titanium, ongeveer 40 % lichter dan RVS 304, komt bij de keuzemogelijkheden voor deze G.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, rond eindstuk aan de zijkant, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscode | Mercedes-Benz G500 en G550 W463, 5,5-liter V8 |
| Motor | M273, atmosferische 5,5-liter V8, 388 pk en 530 Nm |
| Bouwjaren | 2013-2015 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8.
Valt een G-Klasse uit 2012, nog met de 5,5 liter V8, binnen het bereik van deze pagina?
De modeljaren 2008 tot 2012 zijn uitgesloten: de pagina is bedoeld voor de G500 en G550 W463 5.5 van 2013 tot 2015. Voor een grensgeval stuurt u ons de VIN, dan controleren we vóór de productie.
Waarom brengt deze pagina de G550 en de G500 W463 met 5,5 liter motor samen?
Omdat wij ze onder één referentie groeperen voor de bouwjaren 2013 tot 2015. Met uw VIN bevestigen wij vervolgens de versie en het jaar voordat de productie start.
Wat kan het voorste deel opleveren op een V8 zonder turbo zoals die van de G500 W463?
Een echt maar beperkt nut: op een atmosferische motor telt de geometrie van het voorste deel, en de winst met chiptuning blijft in de orde van 3 tot 8 %. Zonder chiptuning verandert vooral het geluid; de cat-back alleen vraagt er geen.
APK/keuring in zicht: hoe bereidt u een G500 W463 5.5 met de Rog-uitlaat voor?
Kleppen dicht, met het originele voorste deel of de 200-cels versie: de terreinwagen houdt zijn geluidsniveau af fabriek en zijn uitlaatgasreiniging. Een 100-cels voorste deel op deze terreinwagen van 388 pk wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, wat vooraf controle verdient. De versie zonder katalysator, alleen bedoeld voor circuitgebruik, hoort niet op een G die naar de keuring gaat.
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8: het icoon dat rommelt, de gids voor het uitlaatsysteem
De G-Klasse W463 is een monument: een terreinwagen met ladderchassis, rechthoekig gesneden, uitgegroeid tot stijlicoon zonder zijn capaciteiten te verloochenen. Als G500 / G550 kreeg hij twee V8's: een atmosferische 5,5-liter met 388 pk van 2013 tot 2015, daarna een...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen