Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 918 Spyder V8 4.6 hybride (2013-2015)
Configuratie
Porsche 918 Spyder V8 4.6 hybride uitlaat met kleppensysteem (2013-2015)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
Welke uitlaat voor de Porsche 918 Spyder?
Het Rog-systeem voor de Porsche 918 Spyder is een cat-back uitlaat met kleppen van rvs 304 of titanium, ontworpen voor de architectuur met hoog geplaatste uitlaten en gebouwd op basis van uw VIN, voor een hybride met een gecombineerd 887 pk en 1.280 Nm rond een atmosferische 4,6-liter V8. Met open kleppen komen de hoogste boventonen van de V8 vrij; met gesloten kleppen behoudt de 918 zijn beschaafdheid.
Het geluid, de opties en de montage in detail: onze gids voor de Porsche 918 Spyder.
Als lid van de hypercar-drievuldigheid van haar generatie combineert de 918 Spyder een atmosferische V8 van 4,6 liter, afgeleid van de RS Spyder-racewagen, met een hybride aandrijving: 887 pk en 1.280 Nm. De V8 gilt tot boven 9.000 toeren via uitlaateindstukken die boven de motor zijn geplaatst, een unieke architectuur. Onze pagina dekt de modeljaren 2013 tot 2015, en elk exemplaar wordt vóór de productie op VIN gecontroleerd.
Op een auto van dit niveau moet elke ingreep het origineel eren: materialen, pasvorm, respect voor de architectuur met hoge uitgangen. De Rog cat-back is hier ontworpen om lichter te maken en de hoogste boventonen van de V8 vrij te laten, met open kleppen; met gesloten kleppen behoudt de 918 zijn beschaafdheid. Het is edelsmeedwerk, en we nodigen u uit ons te schrijven om het te bespreken vóór elke configuratie.
De pagina biedt ook het gekatalyseerde voorste deel aan, onder de optie “Spruitstuk”. Op deze atmosferische V8 blijft de vermogenswinst bescheiden, 3 tot 8%, en vraagt die om chiptuning; de pagina noemt 957 pk en 1.370 Nm in Stage 2, en de versie met 200 cellen houdt de uitlaatgasreiniging van de hypercar intact.
Er komt geen laswerk aan de 918: de uitlaat wordt met klemmen en pakkingen bevestigd, in ongeveer twee uur voor een werkplaats die gewend is aan exclusieve auto's. De originele klepbediening wordt overgenomen als de hypercar die heeft, anders de Rog-afstandsbediening. Titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter dan RVS 304, zet de gewichtsobsessie van deze auto voort en is leverbaar in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche 918 Spyder.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto | Porsche 918 Spyder, V8 4.6 hybride |
| Motor | Atmosferische 4,6-liter V8 met hybride aandrijving, 887 pk en 1.280 Nm gecombineerd |
| Vermogen in kW | 652 kW |
| Bouwjaren | 2013-2015 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche 918 Spyder.
Waarom ons schrijven voordat u de uitlaat van een 918 Spyder configureert?
Omdat een 918 niet wordt behandeld als elke andere auto: de architectuur met hooggeplaatste uitlaten en de zeldzaamheid van elk exemplaar maken een voorafgaand gesprek noodzakelijk. Wij controleren ook uw VIN voordat er ook maar iets wordt gebouwd.
Heeft de 918 baat bij chiptuning met het sportieve voorste deel?
In Stage 2 noemt onze pagina 957 pk en 1.370 Nm, dus 70 pk en 90 Nm meer dan de standaard hypercar. Op deze atmosferische V8 blijft de bijdrage van het voorste deel bescheiden; de cat-back alleen heeft geen mapping nodig.
Hoe verschijnt een 918 Spyder met sportuitlaat voor een keurmeester bij de APK/keuring?
Kleppen dicht voor een stem die dicht bij standaard ligt, origineel voorste deel of 200 cellen voor een actieve katalysator. Een 100-cels versie wordt daar wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; de 918 zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Blijven de hoge uitgangen van de 918 behouden?
Ja: de Rog-uitlaat is ontworpen met volledig respect voor de architectuur met hooggeplaatste uitlaten. Dat ontwerp geeft de 918 haar stem, en daar komen wij niet aan.
Porsche 918 Spyder: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Porsche 918 Spyder: de uitlaat van een hypercar, de complete gids
De 918 Spyder hoeft niet te worden voorgesteld: lid van de heilige drie-eenheid van de hypercars, race-V8 die tot 9.150 toeren gilt via zijn hoge uitgangen die wereldwijd uniek zijn. Elk exemplaar is een stuk geschiedenis, en elke ingreep moet...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen