Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (2024+)
Configuratie
Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2024+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
Welke uitlaat voor de Porsche Panamera 976 V6?
Het Rog-systeem voor de Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (vanaf 2024) is een cat-back uitlaat met kleppen van rvs 304 of titanium, gebouwd op basis van uw VIN voor de V6 met 353 pk en 500 Nm, met de turbo's in het midden van de V. Met open kleppen laat de V6 een nadrukkelijker gerommel horen naarmate de toeren oplopen; met gesloten kleppen behoudt de Panamera zijn gedempte rijgedrag.
Het geluid, de opties en de montage in detail: onze gids voor de Porsche Panamera 976.
De Panamera type 976 opent de derde generatie van de Porsche-grand tourer. Zijn instapversie, gebouwd sinds 2024, draait op een 2,9 liter biturbo V6 met de turbo's midden in de V: 353 pk en 500 Nm, een vroeg beschikbaar koppel dat de sedan een opmerkelijk gemak geeft. De Panamera 970 en 971 hebben een eigen pagina, en uw VIN bevestigt de generatie vóór productie.
Deze motor heeft een echte stem, laag en vol, die sportiever klinkt naarmate hij hoger in de toeren komt; de originele uitlaat houdt hem bewust discreet, en de auto laat vooral zijn gedempte rolgeluid horen. Met de kleppen open laat de Rog cat-back de V6 hoorbaar oplopen, met een aanwezigere grom bij het starten; met de kleppen dicht vindt de Panamera de rust terug die haar kracht is.
Voor deze generatie verkoopt de pagina alleen de cat-back, zonder optie voor een voorste deel: de downpipes van de 976 zijn specifieke onderdelen die wij niet aanbieden. De originele katalysator blijft dus zitten, en zonder chiptuning is het voordeel er een van geluid en gewicht, niet van techniek.
Montage in ongeveer twee uur, klemmen en pakkingen, geen laswerk. De fabrieksbediening van de kleppen wordt overgenomen als de sedan daarmee is uitgerust; anders bedient de Rog-afstandsbediening ze. Wat het materiaal betreft: RVS 304 of titanium, ongeveer 40 % lichter bij gelijk ontwerp en verkrijgbaar in geborsteld, goud of paars; de ronde eindstukken zijn er in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en generatie | Porsche Panamera, type 976, V6 2.9 biturbo |
| Motor | 2,9-liter V6 biturbo met turbo's in het midden van de V, 353 pk en 500 Nm |
| Vermogen in kW | 260 kW |
| Bouwjaren | 2024+ |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo.
Waarom geen downpipe voor de Panamera 976?
Omdat deze generatie eigen downpipes gebruikt die wij niet dekken: wij documenteren alleen die van de 970. In plaats van een onzeker onderdeel verkoopt de pagina de cat-back, die de kleppen en het grootste deel van de geluidsverandering draagt.
Moet de Panamera 976 na de montage langs een tuner?
Nee. De cat-back werkt met het originele management en komt niet aan de motorcomputer; op onze pagina staat geen Stage 2-waarde voor deze versie.
Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Omdat de originele katalysator blijft zitten, verandert de uitlaatgasreiniging niet; sluit gewoon de kleppen om een geluid dicht bij de standaard terug te vinden. Aangezien de pagina geen voorste deel verkoopt, spelen noch 100 cellen noch een versie zonder katalysator een rol.
Mijn Panamera 976 is een V8: geldt deze pagina voor mij?
Nee, ze is bedoeld voor de 976 met 2,9-liter V6 biturbo van 353 pk, en onze gegevens laten niet toe de V8 eraan toe te voegen. Stuur ons uw VIN, dan bekijken we wat er bestaat.
Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Porsche Panamera 976 V6 biturbo: een GT die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem
De Panamera type 976 opent de derde generatie van de grote Porsche-tourer, en de instapversie rust op een 2,9-liter biturbo V6 met 353 pk en 500 Nm. Deze motor heeft een echte stem, maar de originele uitlaat is ontworpen om...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen