Wydech ROG ze stali nierdzewnej z klapami do BMW M2 G87

Tłumik końcowy ze stali nierdzewnej z wydechu ROG do BMW M2 G87

Sportowy wydech ROG ze stali nierdzewnej do BMW M2 G87, na podłodze

Wydech ROG ze stali nierdzewnej z klapami i Z-pipe do BMW M2 G87

Tłumik końcowy wydechu ROG Z-pipe do BMW M2 G87

Wydech ROG Z-pipe do BMW M2 G87, na podłodze

Downpipe ze stali nierdzewnej do BMW M2 G87

Karbonowe końcówki wydechu w stylu BMW M Performance: błyszczący karbon, kuty karbon, wnętrze z niebieszczonego tytanu lub czarne do BMW M2 G87

Końcówki wydechu ROG: polerowana stal nierdzewna, czarny połysk, karbon i niebieszczony tytan do BMW M2 G87

Zestaw sterowania klapami wydechu ROG: sterownik, pilot i okablowanie w walizce do BMW M2 G87

Pilot ROG do otwierania i zamykania klap wydechu do BMW M2 G87

Schemat tłumika z klapami ROG: przepływ spalin przy otwartych i przy zamkniętych klapach do BMW M2 G87

Układ wydechowy ROG zapakowany we wzmocniony karton wysyłkowy do BMW M2 G87

Konfiguracja

Wydech BMW M2 G87 (2023)

Equal Length czy Z-pipe: różnica

Warianty produktów

Wydech BMW M2 G87 w szczegółach.

M2 G87 to ostatnie kompaktowe BMW M z tylnym napędem oferowane z manualną skrzynią biegów. Pod maską S58 z M3, zdławione do 460 KM i 550 Nm, z kutym wałem korbowym i dwiema turbosprężarkami. Ta karta dotyczy rocznika 2023; M2 Competition F87 i M3 G80 mają własne karty, a Twój VIN służy do potwierdzenia wydechu przed produkcją.

Wszystkie testy to podkreślały: dla ucha G87 rozczarowuje. Jej fabryczny układ ważący 22,3 kg, zaprojektowany pod normy Euro 6d z filtrem cząstek stałych i masywnym tłumikiem, sprawia, że przy rozruchu jest dyskretniejsza niż kompakt z dieslem. Ten cat-back z klapami, zwanymi też przepustnicami, oddaje jej prawdziwą obecność, a to Ty wybierasz barwę: Standard dla surowego biturbo bez rezonatora, Equal Length dla wyższej i równiejszej nuty, Equal Length + Z-pipe dla bardzo wysokiego, egzotycznego rejestru.

Przy zamkniętych przepustnicach M2 pozostaje bliskie fabrycznego brzmienia; przy otwartych wyraża się w pełni. Montaż bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny; sterowanie fabryczne lub pilotem Rog, którego moduł mieści się w bagażniku.

Opcja „Kolektor” na karcie produktu to downpipe S58 z katalizatorem; bez dopasowanej mapy daje tylko głos i odrobinę lekkości. W M2 jeżdżącym po drogach publicznych wersja 200 komór zachowuje oczyszczanie spalin wymagane przez Euro 6d; wersja 100 komór jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Zostaje wybór między pełną i okrągłą stalą nierdzewną 304 a tytanem lżejszym o około 40%, szczotkowanym, chrom, złoto lub fiolet, który odciąża tył i tak już bardzo ostrego kompaktu.

Wydech do BMW M2 G87: dane techniczne.

Rodzaj układu	Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN, montaż bez spawania
Samochód i kod nadwozia	BMW M2 coupé G87
Silnik	S58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra biturbo, 460 KM i 550 Nm
Lata	2023
Konstrukcja	Standard, Equal Length lub Equal Length + Z-pipe
Materiały i wykończenia	Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, chrom, złoto lub fiolet
Klapy	Fabryczne sterowanie lub pilot Rog
Część przednia (opcja)	Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
Produkcja i dostawa	Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa
Gwarancja	3 lata, części i wykonanie

Wydech do BMW M2 G87: pytania i odpowiedzi.

Czy nowsze M2 G87 o mocy 480 KM może dostać ten wydech?

Karta została opracowana dla rocznika 2023 o mocy 460 KM; w przypadku nowszego G87, zwłaszcza wersji 480 KM, prześlij VIN przed zamówieniem, warsztat sprawdzi zgodność przed produkcją.

Dlaczego M2 G87 tak dużo zyskuje w Stage 2?

Ponieważ jego S58 jest celowo zdławiony w porównaniu z M3: z downpipe’em i chiptuningiem w certyfikowanym centrum tuningowym publikowane wartości dla G87 sięgają 700 KM i 900 Nm, podczas gdy sam cat-back nie wymaga żadnej zmiany w sterowniku.

Czy stuningowane M2 G87 może spokojnie przejść przegląd techniczny?

Przyjeżdża dyskretna, z zamkniętymi klapami i głosem bliskim seryjnemu, z katalizatorem zachowanym za samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komór; wersja 100 komór jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, z dala od stacji kontroli pojazdów.

Jaka konstrukcja daje M2 G87 najlepszy dźwięk?

Standard, jeśli lubisz szorstkie ziarno biturbo; Equal Length dla wyższej i równej nuty, która zmienia tożsamość auta; Equal Length + Z-pipe dla najwyższego i najbardziej egzotycznego rejestru.

Czy tytan zauważalnie odciąża tył G87?

Tak: wobec fabrycznego układu o masie 22,3 kg według karty producenta nasz tytanowy cat-back waży około 40% mniej niż ta sama konstrukcja ze stali nierdzewnej, co jest odczuwalnym zyskiem na tylnej osi tak żwawego auta z napędem na tył.

Zobacz film

Szczegóły

Układ wydechowy z klapami ROG® — BMW M2 G87 (2023)

M2 G87 ma S58, rzędową szóstkę biturbo, a jej seryjny układ o masie 22,3 kg filtruje go, by na co dzień pozostać dyskretnym. Układ ROG zastępuje go układem z klapami, którym sterujesz, bez ingerencji w silnik ani w sterownik. Przy zamkniętych klapach zachowujesz komfortowe brzmienie seryjne. Po otwarciu słyszysz szóstkę biturbo.

Osiągi

W ROG dążymy do perfekcji, dlatego po instalacji zawsze zalecamy chiptuning w autoryzowanym serwisie. Nasze układy wydechowe pasują idealnie w obu przypadkach, ale to dzięki pełnemu chiptuningowi silnik uwolni swój pełny potencjał.

	Seria	Stage 2 + chiptuning
Moc	460 KM	700 KM
Moment obrotowy	550 Nm	900 Nm

Stage 2 + chiptuning

MocFabrycznie: 460 KM700 KM

Moment obrotowySeria: 550 Nm900 Nm

Stage 2 z pełnym chiptuningiem.

Konstrukcja

Układ wydechowy jest dostępny w dwóch konfiguracjach do wyboru.

Standard : surowe i bezpośrednie brzmienie S58 biturbo. Bez rezonatora, większa głośność, większa prezencja. Charakter twin-turbo wyraża się w pełni, bez filtra.

Equal Length : długości obu rur są wyrównane przed ich połączeniem. Pulsacje synchronizują się, a częstotliwość dźwięku rośnie. S58 brzmi jak prawdziwy rzędowy silnik 6-cylindrowy, wyżej, bardziej jednorodnie, mniej chrapliwie. Rejestr dźwiękowy, który radykalnie zmienia tożsamość akustyczną pojazdu.

Opcja Z Pipe : geometria w kształcie litery Z, która wzmacnia krzyżowanie się strumieni spalin. Dźwięk zyskuje bardzo wysoką częstotliwość, staje się egzotyczny, o charakterze zbliżonym do wysokoobrotowego japońskiego silnika wolnossącego. Zarezerwowane dla kierowców, którzy chcą zmaksymalizować wrażenia dźwiękowe.

Opcja Kolektor: co zastępuje

Między silnikiem a naszym układem wydechowym pozostaje oryginalna część zawierająca katalizator. W silniku doładowanym to ona stanowi największą blokadę: jej wymiana to jedyny sposób na zwiększenie mocy, pod warunkiem wykonania chiptuningu. Bez niego zyskujesz brzmienie i nieco mniejszą masę, nic więcej. Katalizator sportowy 200 komór zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komór i wariant bez katalizatora nie. Dla tych części nie istnieje homologacja podzespołu: przed montażem sprawdź przepisy obowiązujące w Twoim kraju.

Przeczytaj pełny przewodnik Wszystkie układy wydechowe BMW 28 marek

Inne wersje i zbliżone silniki

Zobacz wszystkie układy wydechowe BMW z klapami.

Czas dostawy
Każdy układ wydechowy powstaje na zamówienie dla Twojego samochodu. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija około 20 dni roboczych. Numer przesyłki otrzymasz automatycznie w chwili wysyłki.

Sposób wysyłki
Dostawa za potwierdzeniem odbioru, w Europie i na całym świecie. Twój układ wydechowy dotrze zabezpieczony i ubezpieczony pod same drzwi.

Koszty wysyłki
Bezpłatnie, bez minimalnej kwoty zamówienia, w Polsce i w całej Europie.

Bez spawania
System montuje się wyłącznie za pomocą wytrzymałych obejm zaciskowych z uszczelkami gwarantującymi pełną szczelność. Przepływ spalin jest zoptymalizowany od pierwszego uruchomienia.

Czas montażu
Średnio 2 godziny dla dobrze wyposażonego mechanika. Zalecane jest użycie podnośnika.

Gwarancja
Wszystkie układy ROG objęte są 3-letnią gwarancją na części i wykonanie, liczoną od daty zakupu.

System klap
Klapy sterują otwieraniem i zamykaniem tłumika w czasie rzeczywistym. Gdy są zamknięte, wydech pozostaje dyskretny na co dzień. Po otwarciu dźwięk wybrzmiewa w pełni.

Sposób sterowania
Do wyboru podczas konfiguracji układu.

Pilot ROG

Otwieranie i zamykanie jednym kliknięciem, z wnętrza lub z zewnątrz samochodu. Prosto i natychmiast.

Integracja OEM

Sterowanie przez fabryczne systemy samochodu: tryby jazdy, przyciski na kierownicy lub prędkość obrotowa silnika, zależnie od modelu.

Masz wątpliwości co do konfiguracji?

Porozmawiaj z warsztatem przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód.

Napisz do warsztatu +33 7 56 95 95 39

Projekt

Zaprojektowany dla Twojego samochodu.

Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
Produkcja

Wykonany z precyzją.

Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
Wykończenie

Materiał w najlepszym wydaniu.

Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
Montaż

Każdy element na swoim miejscu.

Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
Kontrola

Sprawdzić. Potem zatwierdzić.

Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
Wysyłka

Gotowy do drogi.

Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.