Wydech z klapami Aston Martin DBX V8 (2020+)

Wydech Aston Martin DBX V8 w szczegółach.

SUV marki, DBX V8, który pojawił się w 2020 roku, dostaje V8 4,0 litra biturbo z Affalterbach, ale przestrojone w Gaydon, aż po wydech: 550 KM i 700 Nm. Fabryczny głos jest już wyrazisty, ale najnowsze normy nałożyły na niego swoje filtry i część charakteru pozostaje zamknięta.

Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami uwalnia to V8: głęboki pomruk na biegu jałowym, stanowcze wkręcanie się na obroty, rasowe wystrzały przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach SUV odzyskuje stonowaną elegancję, jakiej oczekuje się od Astona, na rodzinne wyjazdy. Mocniejszy DBX707 ma własną kartę, a Twój VIN jest sprawdzany przed produkcją.

Pod SUV-em tej wielkości wciąż zalecany jest podnośnik: wydech montuje się w około dwie godziny, bez spawania, a fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli DBX je ma; w przeciwnym razie steruje nimi pilot Rog.

Opcja „Kolektor” to tutaj downpipe, który znajduje się za turbosprężarkami i zawiera katalizator. Bez chiptuningu wpływa na głos i masę; z nim staje się dźwignią mocy, której efekt zależy od przygotowania. W SUV-ie, który wozi dzieci do szkoły i połyka autostrady, wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub odrzucona w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a część bez katalizatora ma sens tylko na torze, co w DBX zdarza się niezwykle rzadko. Sam wydech zamawiasz ze stali nierdzewnej 304, odpornej na sól, lub z tytanu, lżejszego o około 40% przy tej samej konstrukcji.