Wydech z klapami Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo (2023+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 (2023+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 w szczegółach.
CLE to wielkie, eleganckie coupé w gamie Mercedesa, a jego wersja CLE300 C236 powierza swoje 258 KM i 400 Nm czterocylindrowemu 2,0 litra turbo, M254. Wydajny, oszczędny, ale akustycznie neutralny: rozdźwięk między sylwetką a ciszą jest realny. Generacja C236 pochodzi z 2023 roku; ponieważ nasza karta nie precyzuje roczników, weryfikacja odbywa się na podstawie VIN, przed produkcją.
Dobra wiadomość: czterocylindrowe turbo Mercedesa bardzo dobrze reagują na dopracowany układ. Cat-back Rog, z klapami lub z przepustnicami, daje M254 pełną i nobilitującą barwę, znacznie bogatszą niż fabryczna strużka dźwięku, z wyraźnymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu, gdy klapy są otwarte. Po zamknięciu przywracają coupé jego cichą elegancję.
Montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania i cięcia, około dwóch godzin w warsztacie. Jeśli Twój CLE300 ma fabryczne klapy, ich sterowanie zostaje na miejscu; w przeciwnym razie pilot Rog i jego mały moduł mieszczą się w bagażniku. CLE53 AMG z sześcioma cylindrami ma własną kartę produktu.
Opcja „Kolektor” odpowiada tu downpipe’owi M254, według wyspecjalizowanych producentów takiemu samemu jak w C300 W206. W coupé spójnym wyborem jest wersja 200 komórek, bo zachowuje oczyszczanie spalin. Wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, rzadko odwiedzany przez CLE300. Dopiero chiptuning zamienia tę część w moc. Stal nierdzewna 304 pasuje do stonowanego coupé; tytan, około 40% lżejszy, wybierasz w jednym z trzech odcieni.
Wydech do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-Benz CLE300 coupé C236 i kabriolet A236 |
| Silnik | M254, czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 258 KM i 400 Nm |
| Lata | Generacja C236 od 2023; zgodność potwierdzona po VIN-ie |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo: pytania i odpowiedzi.
Czy CLE200 może dostać wydech od CLE300 C236?
Nasza karta wymienia wyłącznie CLE300 C236 2.0 turbo, nigdy CLE200. W przypadku każdej innej wersji prześlij nam VIN: sprawdzimy przed produkcją, bez zobowiązań.
Czy CLE300 C236 potrzebuje chiptuningu?
Sama tylna część układu nie wymaga żadnego. Jeśli dodasz downpipe, chiptuning w certyfikowanym warsztacie zamieni go w moc; karta nie podaje wartości Stage 2 dla tego coupé. W czterocylindrowym turbo sam układ wpływa głównie na oddychanie silnika i brzmienie.
Przegląd techniczny: czy CLE300 C236 z nowym wydechem wymaga szczególnych środków ostrożności?
Tylko jedno, zamknąć klapy: coupé odzyskuje wtedy seryjną głośność. Sam cat-back lub 200 komórek: oczyszczanie spalin pozostaje fabryczne. Z wersją 100 komórek należy jeździć dopiero po zasięgnięciu informacji: jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Wreszcie wersja coupé bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Ile czasu zajmuje wyposażenie CLE300 w nowy układ?
Po sprawdzeniu VIN wydech jest wykonywany dla Twojego auta: 20 dni roboczych do odbioru, darmowa dostawa ze śledzeniem przesyłki. Pozostaje montaż, około dwóch godzin, w warsztacie, który wybierzesz.
Czy CLE300 kabriolet A236 otrzymuje ten sam układ co coupé?
Tak. Coupé C236 i kabriolet A236 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam silnik 2,0 litra turbo, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes CLE C236 / A236: kompletny przewodnik po wydechu
CLE uosabia nowoczesne coupé Mercedesa: długa maska, napięta linia, wyrazista elegancja. Brakuje mu tylko sygnatury dźwiękowej godnej jego stylistyki, bo fabryczny układ wydechowy zestrojono na całkowitą anonimowość. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułOd zamówienia do montażu Twojego układu Rog
Twój układ Rog powstaje dla Twojego samochodu, na podstawie jego numeru VIN. Oto co dzieje się między zamówieniem a pierwszym...
Czytaj artykułJak skonfigurować układ wydechowy Rog
Układ Rog konfigurujesz w pięciu decyzjach, zawsze w tej samej kolejności: dźwięk, materiał, część przednia, klapy, a na końcu wygląd....
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły