Wydech ROG ze stali nierdzewnej z klapami do Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT

Tłumik końcowy ze stali nierdzewnej z wydechu ROG do Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT

Sportowy wydech ROG ze stali nierdzewnej do Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT, na podłodze

Downpipe ze stali nierdzewnej do Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT

Końcówki wydechu ROG: polerowana stal nierdzewna, czarny połysk, karbon i niebieszczony tytan do Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT

Zestaw sterowania klapami wydechu ROG: sterownik, pilot i okablowanie w walizce do Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT

Pilot ROG do otwierania i zamykania klap wydechu do Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT

Schemat tłumika z klapami ROG: przepływ spalin przy otwartych i przy zamkniętych klapach do Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT

Układ wydechowy ROG zapakowany we wzmocniony karton wysyłkowy do Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT

Konfiguracja

Wydech Nissan GT-R R35 (2008-2023)

Warianty produktów

Wydech Nissan GT-R R35 w szczegółach.

Jeden wydech obejmuje całą karierę GT-R R35, od 2008 do 2023 roku. Wszystkie fazy dzielą VR38DETT, V6 3,8 litra biturbo składane ręcznie przez mistrzów Takumi w Jokohamie, którego moc wzrosła z biegiem roczników z 485 do 570 KM, a moment obrotowy z 588 do 637 Nm. Twój VIN pozwala nam potwierdzić wydech do Twojego GT-R przed produkcją.

Godzilla po premierze wywróciła wszystkie hierarchie, ale jej fabryczny wydech robi wszystko, by było ją słychać jak najmniej. Przy otwartych klapach cat-back Rog uwalnia VR38: techniczny, groźny pomruk, słyszalny oddech turbosprężarek, wystrzały przy odpuszczaniu gazu. Przy zamkniętych GT-R przejeżdża przez miasto incognito, z głośnością bliską fabrycznej, co czyni niespodziankę jeszcze lepszą.

Montaż odbywa się na opaski zaciskowe i uszczelki, bez spawania i cięcia, w około dwie godziny dla wyposażonego mechanika. Jeśli chodzi o klapy, masz dwie możliwości: fabryczne sterowanie, przejęte bez zmian, jeśli Twój R35 ma fabryczne klapy, albo pilot Rog, który otwiera je i zamyka w każdej chwili, niezależnie od trybu.

W tym V6 biturbo to downpipe z katalizatorem najbardziej ogranicza po tłumiku; karta produktu oferuje go pod opcją „Kolektor”. Wersja 200 komór utrzymuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komór je ogranicza, a wersja bez katalizatora je usuwa. Zamontowana w GT-R ze sterownikiem fabrycznym ta część zmienia brzmienie i masę, a nie liczbę koni; w połączeniu z chiptuningiem otwiera potencjał VR38, uznawanego za jeden z najbardziej podatnych na tuning. Materiał do wyboru: stal nierdzewna 304 lub tytan, lżejszy o około 40 %, szczotkowany, chromowany, złoty lub fioletowy.

Wydech do Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: dane techniczne.

Rodzaj układu	Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty, wykonany pod Twój VIN
Samochód i kod nadwozia	Nissan GT-R R35, wszystkie fazy
Silnik	VR38DETT, V6 3,8 litra biturbo, od 485 do 570 KM i od 588 do 637 Nm w zależności od rocznika
Lata	2008-2023
Materiały i wykończenia	Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, chrom, złoto lub fiolet
Klapy	Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog
Część przednia (opcja)	Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
Montaż	Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin
Produkcja i dostawa	Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa
Gwarancja	3 lata, części i wykonanie

Wydech do Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: pytania i odpowiedzi.

Czy układ pasuje do wszystkich GT-R R35 z lat 2008 do 2023?

Tak, wszystkie fazy R35 dzielą VR38DETT i ten sam układ Rog, od wersji 485 KM do wersji 570 KM. VIN, o który prosimy przy zamówieniu, służy nam do sprawdzenia tego przed rozpoczęciem produkcji.

Czy po montażu GT-R wymaga chiptuningu?

Przy cat-backu nie ma takiego obowiązku, bo elektronika R35 akceptuje go bez zmian. Wizyta w wyspecjalizowanym warsztacie ma sens przy wymianie downpipe’u, bo dopiero mapa zamienia ten zysk przepływu w moc. Koryguje też tylną sondę lambda, która przy sportowym katalizatorze może zapalić kontrolkę.

Przegląd techniczny: jak przedstawić GT-R R35 z nowym wydechem?

Zamknij klapy przed przeglądem: Godzilla odzyskuje wtedy głośność zbliżoną do seryjnej. Dopóki zostaje fabryczna przednia część lub downpipe 200 komór, katalizator nadal pełni swoją funkcję. Wersja 100 komór jest oceniana indywidualnie, w zależności od auta i kraju, a wariant bez katalizatora wyjeżdża tylko na tor.

Stal nierdzewna czy tytan w GT-R?

Stal nierdzewna 304 daje pełne brzmienie i jest odporna na zimę. Tytan, około 40% lżejszy przy tej samej konstrukcji, brzmi bardziej metalicznie na obrotach i występuje w czterech odcieniach, od szczotkowanego po fiolet.

Ile trzeba czekać na wyposażenie mojego GT-R?

Produkcja na zamówienie, kontrola i transport w cenie: 20 dni roboczych od zatwierdzenia do odbioru. Dostawa jest darmowa i ubezpieczona; montaż trwa potem około dwóch godzin.

Zobacz film

Szczegóły

Układ wydechowy z klapami ROG® — Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008–2023)

VR38DETT z GT-R R35 to 3,8 V6 biturbo, od 485 do 570 KM zależnie od rocznika, a seryjny układ powstał po to, by słychać je było jak najmniej. Układ ROG zastępuje go układem z klapami, którym sterujesz, bez ingerencji w silnik ani w sterownik. Przy zamkniętych klapach zachowujesz komfortowe brzmienie seryjne. Po otwarciu słyszysz V6 biturbo.

Osiągi

W ROG dążymy do perfekcji, dlatego po instalacji zawsze zalecamy chiptuning w autoryzowanym serwisie. Nasze układy wydechowe pasują idealnie w obu przypadkach, ale to dzięki pełnemu chiptuningowi silnik uwolni swój pełny potencjał.

485 KM

	Seria	Stage 2 + chiptuning
Moc	485 KM	578 KM
Moment obrotowy	588 Nm	756 Nm

Stage 2 + chiptuning

MocSeryjnie: 485 KM578 KM

Moment obrotowySeryjnie: 588 Nm756 Nm

550 KM

	Seria	Stage 2 + chiptuning
Moc	550 KM	609 KM
Moment obrotowy	632 Nm	788 Nm

Stage 2 + chiptuning

MocSeria: 550 KM609 KM

Moment obrotowySeryjnie: 632 Nm788 Nm

Wartości Stage 2, z pełnym chiptuningiem.

Opcja Kolektor: co zastępuje

Między silnikiem a naszym układem zostaje jeden oryginalny element, ten, w którym siedzi katalizator. W tym V6 biturbo to on najbardziej dławi. Wymiana jest jedynym sposobem na przyrost mocy, i tylko z przeprogramowaniem. Bez przeprogramowania, dźwięk i trochę mniej masy, żadnej mocy. Katalizator sportowy 200 komór zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komór i wariant bez katalizatora nie. Dla tych części nie istnieje homologacja podzespołu: przed montażem sprawdź przepisy obowiązujące w Twoim kraju.

Przeczytaj pełny przewodnik Wszystkie układy wydechowe Nissan 28 marek

Inne modele Nissan wyposażone przez ROG

Zobacz wszystkie układy wydechowe Nissan z klapami.

Czas dostawy
Każdy układ wydechowy powstaje na zamówienie dla Twojego samochodu. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija około 20 dni roboczych. Numer przesyłki otrzymasz automatycznie w chwili wysyłki.

Sposób wysyłki
Dostawa za potwierdzeniem odbioru, w Europie i na całym świecie. Twój układ wydechowy dotrze zabezpieczony i ubezpieczony pod same drzwi.

Koszty wysyłki
Bezpłatnie, bez minimalnej kwoty zamówienia, w Polsce i w całej Europie.

Bez spawania
System montuje się wyłącznie za pomocą wytrzymałych obejm zaciskowych z uszczelkami gwarantującymi pełną szczelność. Przepływ spalin jest zoptymalizowany od pierwszego uruchomienia.

Czas montażu
Średnio 2 godziny dla dobrze wyposażonego mechanika. Zalecane jest użycie podnośnika.

Gwarancja
Wszystkie układy ROG objęte są 3-letnią gwarancją na części i wykonanie, liczoną od daty zakupu.

System klap
Klapy sterują otwieraniem i zamykaniem tłumika w czasie rzeczywistym. Gdy są zamknięte, wydech pozostaje dyskretny na co dzień. Po otwarciu dźwięk wybrzmiewa w pełni.

Sposób sterowania
Do wyboru podczas konfiguracji układu.

Pilot ROG

Otwieranie i zamykanie jednym kliknięciem, z wnętrza lub z zewnątrz samochodu. Prosto i natychmiast.

Integracja OEM

Sterowanie przez fabryczne systemy samochodu: tryby jazdy, przyciski na kierownicy lub prędkość obrotowa silnika, zależnie od modelu.

Masz wątpliwości co do konfiguracji?

Porozmawiaj z warsztatem przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód.

Napisz do warsztatu +33 7 56 95 95 39

Projekt

Zaprojektowany dla Twojego samochodu.

Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
Produkcja

Wykonany z precyzją.

Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
Wykończenie

Materiał w najlepszym wydaniu.

Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
Montaż

Każdy element na swoim miejscu.

Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
Kontrola

Sprawdzić. Potem zatwierdzić.

Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
Wysyłka

Gotowy do drogi.

Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.