Wydech z klapami Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 lifting (2023+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 lifting (2023+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 po liftingu w szczegółach.
Od liftingu w 2023 roku Stelvio Quadrifoglio zachowuje V6 2,9 litra biturbo, zrodzone z doświadczenia Maranello, o mocy 520 KM i 600 Nm. Tego modelu dotyczy karta: Giulia Quadrifoglio z lat 2016-2018 ma własną, podobnie jak Stelvio 2.0 Turbo. VIN Twojego SUV-a pozwala nam sprawdzić zgodność Stelvio po liftingu przed rozpoczęciem produkcji.
SUV o mocy ponad 500 KM, który zachowuje się dyskretnie: to efekt seryjnego układu, który zatrzymuje większość chrapliwego, miedzianego ziarna tego V6. Z cat-backiem Rog z przepustnicami, przy otwartych klapach, silnik dudni, wkręca się z wyciem i przerywa odpuszczenia gazu wyraźnymi wystrzałami. Przy zamkniętych klapach znów jest autem rodzinnym, jak najbliżej fabrycznego brzmienia.
Spawanie nie jest potrzebne: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin na podnośniku. Fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli Stelvio je ma, w przeciwnym razie zadanie przejmuje pilot Rog. W opcji „Kolektor” karta oferuje downpipe z katalizatorem: sam nie daje koni, tylko brzmienie i nieco mniejszą masę, a z chiptuningiem publikowane wartości Stage 2 sięgają 588 KM i 735 Nm. W tym SUV-ie po liftingu oczyszczanie spalin działa dalej z wersją 200 komórek, 100 komórek zostanie zaakceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, z dala od rodzinnych wyjazdów. Tytan czy stal nierdzewna 304: pierwszy waży około 40 % mniej i jest dostępny w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym, wokół czterech okrągłych wylotów.
Wydech do Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio po liftingu, SUV typu 949 |
| Silnik | 2,9 litra, V6 biturbo, 520 KM i 600 Nm |
| Lata | Od 2023 (lifting) |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: pytania i odpowiedzi.
Czy Stelvio Quadrifoglio V6 sprzed liftingu z 2023 roku jest kompatybilne?
Ta karta dotyczy Stelvio Quadrifoglio po liftingu, od 2023 roku. W przypadku wcześniejszej wersji nie możemy potwierdzić, że układ jest identyczny: przyślij nam VIN, a sprawdzimy to przed jakąkolwiek produkcją.
Czy V6 2.9 w Stelvio Quadrifoglio potrzebuje chiptuningu?
Nie dla cat-backu: V6 zachowuje swoją mapę i 520 KM. Aby pójść dalej, downpipe, a po nim chiptuning w certyfikowanym centrum tuningowym otwierają drogę do 588 KM i 735 Nm publikowanych dla Stage 2.
Stelvio Quadrifoglio V6 z nowym wydechem: czego się spodziewać na przeglądzie technicznym?
Przede wszystkim zamknięte klapy: SUV odzyskuje wtedy głośność bliską seryjnej. Downpipe 200 komórek, podobnie jak część fabryczna, utrzymuje aktywny katalizator. Wersja 100 komórek jest oceniana w zależności od pojazdu i kraju; wariant bez katalizatora ma swoje miejsce wyłącznie na torze.
Jak sterować klapami w Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6?
Jeśli SUV ma fabryczne klapy, jego tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowej elektroniki. W przeciwnym razie warto wybrać pilot Rog: dyskretny moduł w bagażniku, dwa przyciski i otwierasz klapy, kiedy chcesz.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: uwolnić V6 z krwią Ferrari, kompletny przewodnik
Stelvio Quadrifoglio to najbardziej radykalny SUV w swojej klasie: V6 bi-turbo rodem z Ferrari w rodzinnym formacie. Idealny szpagat, pod warunkiem że towarzyszy mu odpowiednia ścieżka dźwiękowa: dokładnie to daje nasz układ, dozowany klapami. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Alfa...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły