Wydech z klapami Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 (2018-2024)
Konfiguracja
Wydech z klapami Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 (2018-2024)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 w szczegółach.
DBS Superleggera stawia V12 5,2 litra biturbo na szczycie współczesnej gamy: 725 KM, 900 Nm, moment obrotowy samolotu i majestatyczna chęć do kręcenia się, w oprawie grand tourera produkowanego w latach 2018-2024. Doładowanie i normy złagodziły jednak jego głos w porównaniu z dawnymi wolnossącymi V12, i właśnie tego żałują właściciele najczęściej.
Cat-back Rog z klapami, zwany też wydechem z przepustnicami, odpowiada dokładnie na ten żal: przy otwartych klapach uwalnia głębię i harmoniczne V12, niską obecność na biegu jałowym i szerokie wkręcanie się na obroty, przerywane rasowymi strzałami przy odpuszczaniu gazu, a gran turismo znów się wycisza, gdy tylko klapy się zamkną. DB11 V12, która dzieli architekturę tego silnika, ma własną kartę, a Twój VIN sprawdzamy przed produkcją.
W aucie tej klasy wydech montuje się bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny; fabryczne sterowanie klapami zostaje zachowane, jeśli istnieje, a w przeciwnym razie decyduje pilot Rog.
Za turbosprężarkami V12 część przednia z katalizatorem to downpipe, który karta zastępuje w opcji „Kolektor”. W Superleggerze bez chiptuningu wpływa on na brzmienie i masę; to mapa zamienia ten przepływ w moc, zależnie od tuningu. Ponieważ Superleggera żyje głównie na drodze, najbardziej spójna jest wersja 200 komórek, która zachowuje oczyszczanie spalin; 100 komórek zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przewidziana wyłącznie na tor. Tytan, około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji, nawiązuje do nazwy samochodu.
Wydech do Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Aston Martin DBS Superleggera coupé i Volante |
| Silnik | V12 5,2 litra biturbo, 725 KM i 900 Nm |
| Lata | 2018-2024 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12: pytania i odpowiedzi.
DB11 V12 i DBS Superleggera V12: jeden wydech do dwóch Astonów?
Nie: mimo V12 5.2 z tej samej rodziny każde auto ma swoje części; DB11 V12 ma własną kartę produktu, a Superleggera z lat 2018 do 2024 jest opisana tutaj, po weryfikacji numeru VIN.
Czy przy montażu wydechu w DBS Superleggera V12 trzeba ruszać sterownik?
Wcale nie: cat-back dogaduje się z fabrycznym sterowaniem i 725 KM; chiptuning dotyczy tylko tych, którzy dodają downpipe, z wynikiem zależnym od przygotowania.
Przegląd techniczny DBS Superleggera V12 z tym wydechem: jakie środki ostrożności?
Zamknąć klapy i zostawić fabryczny downpipe lub 200 komórek: auto odzyskuje wyciszoną jazdę i aktywny katalizator. Przy 100 komórkach odpowiedź należy do przepisów Twojego kraju, a Superleggera bez katalizatora pozostaje przeznaczona na tor.
Co zmienia cat-back w kwestii żalu właścicieli DBS Superleggera za brzmieniem?
Przy otwartych klapach oddaje V12 biturbo głębię i harmoniczne, które doładowanie i normy wygładziły. Przy zamkniętych nic się nie zmienia w elegancji grand tourera.
Czy DBS Superleggera Volante otrzymuje ten sam układ co coupé?
Tak. Coupé i Volante otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam silnik, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Aston Martin DBS Superleggera / Volante: majestat V12 biturbo, kompletny przewodnik
DBS Superleggera to absolutne Super GT: 725 KM z V12 biturbo, wszędzie włókno węglowe, przytłaczająca obecność. Fabryczny głos jest piękny, ale ugrzeczniony: V12 ma wyższy wymiar, który nasz układ uwalnia, godny nazwy, jaką nosi. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły