









Sportowy wydech z klapami Aston Martin Rapide S V12 6.0 (2013-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Aston Martin Rapide S V12 6.0 (2013-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Wydech Aston Martin Rapide S V12 w szczegółach.
Cztery drzwi, V12 i znaczek Aston Martin: Rapide S z lat 2013-2018 dostaje wolnossący dwunastocylindrowy silnik 6,0 litra, umieszczony centralnie z przodu dla lepszego rozkładu mas. Zależnie od rocznika oddaje od 558 do 560 KM i od 620 do 630 Nm. Ten układ jest przeznaczony dla Rapide S; Rapide bez przyrostka nie jest objęte tą kartą, a Twój VIN pozwala nam to sprawdzić przed produkcją.
Ciąg przychodzi bez szarpnięć, a silnik łagodnie wkręca się na obroty, w duchu wielkiego gran turismo. Fabrycznie układ wygładza harmoniczne tak bardzo, że sedan brzmi niemal zbyt grzecznie: wypolerowany szept tam, gdzie oczekuje się śpiewu. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami pozwala V12 zagęścić ton i wspinać się w wysokie rejestry przy każdym wkręcaniu na obroty. Przy zamkniętych klapach Rapide S pozostaje autem na długie trasy i dyskretne przyjazdy.
Wykonujemy go na podstawie Twojego VIN, a wydech montuje się pod sedanem w około dwie godziny, na obejmy i uszczelki, bez spawania, z zachowaniem fabrycznego sterowania klapami, jeśli Twój Rapide S je ma, a w przeciwnym razie pałeczkę przejmuje pilot Rog, którego moduł mieści się w bagażniku. Ta karta produktu nie oferuje części przedniej: wydech łączy się za fabrycznymi katalizatorami, co zostawia oczyszczanie spalin nietknięte. Pozostaje wybór między stalą nierdzewną 304 o pełnym dźwięku, cenioną przez tych, którzy jeżdżą zimą, a tytanem, około 40% lżejszym przy tej samej konstrukcji i oferowanym w wykończeniu szczotkowanym, złoto lub fiolet na okrągłych końcówkach Rapide S.
Wydech do Aston Martin Rapide S V12 6.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód | Aston Martin Rapide S, czterodrzwiowy sedan |
| Silnik | 6,0 litra, wolnossące V12 umieszczone centralnie z przodu, od 558 do 560 KM i od 620 do 630 Nm w zależności od rocznika |
| Lata | 2013-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Aston Martin Rapide S V12 6.0: pytania i odpowiedzi.
Czy Aston Martin Rapide bez S może dostać ten wydech?
Ta karta jest przewidziana dla Rapide S z lat 2013-2018. W przypadku innej wersji nic nie jest przesądzone: przyślij nam VIN swojego Astona Martina, a sprawdzimy zgodność przed rozpoczęciem produkcji.
Czy V12 w Rapide S musi przejść chiptuning?
Nie. Wydech kończy się na cat-backu, a silnik i sterownik V12 pozostają ściśle fabryczne. W wolnossącym silniku tej rangi chodzi o głos, oddech i nieco mniejszą masę, a nie o wymierny zysk.
Aston Martin Rapide S V12 6.0 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Niczego nie można obiecać, ale konfiguracja temu sprzyja: bez części przedniej na tej karcie fabryczne katalizatory zostają na miejscu, a przy zamkniętych klapach V12 wraca do szeptu zbliżonego do serii. Tak właśnie się go przedstawia.
Czy Rapide S V12 z układem Rog jest głośny cały czas?
Nie, na tym polega cała zaleta klap. Zamknięte: sedan przemierza autostradę bez buczenia, w cichej kabinie; otwarte: śpiewa. Przełączasz między nimi fabrycznym sterowaniem lub pilotem Rog.
Przewodnik eksperta Rog
Aston Martin Rapide S V12: cztery drzwi, dwanaście cylindrów, przewodnik po układzie wydechowym
Rapide S to elegancja Astona Martina rozciągnięta na cztery drzwi, z wolnossącym V12 o pojemności 6,0 litra pod długą maską. Szybkie i wyrafinowane auto na długie trasy, zdolne zabrać cztery osoby daleko i szybko. Fabryczny wydech, pomyślany przede wszystkim z...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły
