Wydech z klapami Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6 (2018-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6 (2018-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 AM6 w szczegółach.
V8 4,0 litra biturbo w Vantage AM6 pochodzi z Affalterbach, ale Aston Martin przestroił je w Gaydon, łącznie z wydechem. Efekt: głos już ekspresyjny, który jednak ograniczyły nowe normy. W sportowym aucie o mocy 510 KM i 685 Nm brzmienie jest częścią umowy, a jego część pozostaje zamknięta w seryjnym układzie.
Ten układ jest przeznaczony dla Vantage V8 generacji AM6, z lat 2018-2023. DB11 V8 i DB12, które mają silnik z tej samej rodziny, mają własne karty. Produkujemy pod Twój VIN i sprawdzamy zgodność przed rozpoczęciem produkcji.
Wystarczy otworzyć klapy cat-backu Rog, zwanego też wydechem z przepustnicami, a Vantage odpowie niskim biegiem jałowym, pełnym autorytetu wkręcaniem się na obroty i szlachetnymi wystrzałami przy każdym odpuszczeniu gazu; wystarczy je zamknąć, a wraca stłumiona elegancja auta Grand Touring. Montaż nie wymaga spawania ani cięcia: obejmy, uszczelki, około dwóch godzin, z przejęciem fabrycznego sterowania, jeśli Twoje auto ma fabryczne klapy, lub z pilotem Rog w przeciwnym razie.
Karta produktu oferuje też downpipe w opcji „Kolektor”: w tym V8 biturbo to właśnie ta część mieści katalizator na wyjściu z turbosprężarek. Zamontowany sam zmienia brzmienie i masę, nie moc; z chiptuningiem podane wartości Stage 2 sięgają 639 KM i 830 Nm. W Vantage wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, dla Vantage startujących na zamkniętych obiektach. Jeśli chodzi o materiał, stal nierdzewna 304 i tytan, lżejszy o około 40% i dostępny w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym, zdobią okrągłe wyloty Vantage.
Wydech do Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Aston Martin Vantage V8 coupé i Roadster, generacja AM6 |
| Silnik | 4,0 litra, V8 biturbo, 510 KM i 685 Nm |
| Lata | 2018-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6: pytania i odpowiedzi.
Czy układ do Vantage V8 AM6 da się zamontować też w DB11 z silnikiem V8?
Nie. Choć V8 4.0 biturbo pochodzi z tej samej rodziny, każdy model ma swoją geometrię i kartę produktu: DB11 V8 i DB12 mają własne. Ta obejmuje Vantage AM6 z lat 2018 do 2023, sprawdzany po VIN przed produkcją.
Czy aby uwolnić V8 4.0 w Vantage, potrzebny jest chiptuning?
Cat-back montuje się i działa z fabryczną mapą. Aby zyskać moc, potrzebny jest downpipe i chiptuning w certyfikowanym warsztacie: podane wartości dla tego V8 rosną wtedy z 510 do 639 KM.
Jak Vantage V8 AM6 z nowym wydechem prezentuje się na przeglądzie technicznym?
Z zamkniętymi klapami i powściągliwością auta grand tourer. Dopóki zamontowany jest fabryczny katalizator lub downpipe 200 komórek, oczyszczanie spalin działa. 100 komórek zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wersja bez katalizatora jest przeznaczona na tor.
Stal nierdzewna 304 czy tytan: jaki materiał do Vantage V8 AM6?
Stal nierdzewna 304 stawia na okrągły dźwięk i wytrzymałość. Tytan, około 40% lżejszy, dodaje bardziej metalicznej barwy na wysokich obrotach i trzy wykończenia, od szczotkowanego po fiolet, widoczne na okrągłych końcówkach.
Czy Vantage Roadster otrzymuje ten sam układ co coupé?
Tak. Coupé i Roadster otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam silnik, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 2018+: uwolnić V8 biturbo, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Współczesny Vantage to rasowe auto sportowe z Gaydon: 510 KM z V8 biturbo, zwinne podwozie, wygląd myśliwca. Aston zadbał o brzmienie, ale normy zrobiły swoje: pozostaje duży zapas do uwolnienia, a to zmienia samochód. Oto punkt po punkcie, jak wybrać...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły