Sportowy wydech z klapami Audi A5 / A5 Avant B10 2.0 TFSI EA888 (2025+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi A5 / A5 Avant B10 2.0 TFSI (2025+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Wydech Audi A5 / A5 Avant B10 w szczegółach.
A5 B10 otwiera generację 2025 z silnikiem 2.0 TFSI, rzędową czwórką z wtryskiem bezpośrednim i turbosprężarką, oferowaną od 150 KM i 280 Nm do 204 KM i 340 Nm zależnie od wersji. Moment obrotowy pojawia się wcześnie i niesie auto bez wysiłku: silnik do długich tras, stworzony z myślą o elastyczności. W nowym aucie cisza jest częścią specyfikacji, a fabryczny wydech się jej trzyma.
Czterocylindrowe turbo nie ma głosu sześciocylindrowca, ale ma swój: niski i równy na biegu jałowym, twardszy na wyższych obrotach, z szumem turbo w tle. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami daje mu więcej okrągłości i obecności; przyspieszenia i redukcje biegów słychać, bez przesady. Przy zamkniętych klapach kabina zachowuje spokój, a codzienne trasy nie męczą.
Ta karta oferuje tylko cat-back: brak opcji części przedniej dla A5 B10, z braku sprawdzonego elementu. Silnik i sterownik pozostają takie, jak dostarczyło je Audi, fabryczne oczyszczanie spalin również. Bez chiptuningu układ zmienia głos i nieco odciąża tył, ale nie zmienia mocy.
Montaż odbywa się bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny, z okrągłymi rurami wylotowymi. Jeśli auto ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie; w przeciwnym razie pilot Rog, którego moduł mieści się w bagażniku. A5 zamawia się ze stali nierdzewnej 304 albo z tytanu lżejszego o około 40%, który dobiera się do auta w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym. Starsze A5 B8, B9 i 8T mają własne karty.
Wydech do Audi A5 / A5 Avant B10 2.0 TFSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe rury wylotowe, wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi A5 B10 2.0 TFSI sedan i Avant |
| Silnik | 2.0 TFSI, czterocylindrowy turbo, od 150 do 204 KM i od 280 do 340 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2025+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia | Nieoferowana: fabryczne oczyszczanie spalin zachowane |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Państwa VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi A5 / A5 Avant B10 2.0 TFSI: pytania i odpowiedzi.
Czy chodzi o wszystkie A5 B10 2.0 TFSI?
Nasza karta dotyczy A5 B10 2.0 TFSI od rocznika 2025, w wersji 150 lub 204 KM. Prosimy przesłać nam Państwa VIN: sprawdzimy zgodność przed jakąkolwiek produkcją.
Czy po montażu 2.0 TFSI w A5 B10 wymaga podłączenia do komputera?
Nie. Wydech działa z fabrycznym sterowaniem, a silnik zachowuje swoją moc. Ponieważ nie oferujemy tu żadnej części przedniej, chiptuning nie dałby zysku związanego z wydechem.
Audi A5 B10 2.0 TFSI EA888 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Układ montuje się za fabrycznym oczyszczaniem spalin, które się nie zmienia. Pokaż auto z zamkniętymi klapami, a jego brzmienie będzie bliskie temu z dnia odbioru.
Od zamówienia do wyjazdu na drogę: ile trwa realizacja dla A5 B10?
Należy liczyć 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa dostawa, a potem około dwóch godzin montażu w wybranym przez Państwa warsztacie.
Czy A5 Avant B10 otrzymuje ten sam układ co sedan?
Tak. A5 sedan i A5 Avant B10 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam 2.0 TFSI, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Państwa VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Audi A5 / A5 Avant B10 2.0 TFSI: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi A5 / A5 Avant B10 2.0 TFSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi A5 / A5 Avant B10: nadać głos silnikowi 2.0 TFSI, przewodnik po układzie wydechowym
Modelem A5 B10 Audi otwiera nową generację i powierza ją w tej wersji silnikowi 2.0 TFSI, stworzonemu z myślą o kulturze pracy. W tak nowym samochodzie cisza jest częścią specyfikacji: fabryczny układ zaciera niemal wszystko, co czterocylindrowy silnik turbo ma...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły