Wydech z klapami Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI (2012-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI (2012-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Jaki wydech do Audi A6 lub A6 Avant C7 2.0 TFSI?
Układ Rog do Audi A6 i A6 Avant C7 2.0 TFSI (2012-2018) to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Państwa auta, do czterocylindrowego silnika o mocy od 211 do 252 KM. Przy otwartych klapach A6 zyskuje pełne, sportowe brzmienie, znacznie bogatsze niż ledwie słyszalny dźwięk fabryczny; przy zamkniętych pozostaje wyciszoną limuzyną na długie trasy.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Audi A6 C7 2.0 TFSI.
Wielki krążownik z lat 2012-2018, A6 C7 występuje z czterocylindrowym 2.0 TFSI turbo, który karta podaje w dwóch wersjach: 211 KM i 350 Nm, potem 252 KM i 370 Nm. Cały fabryczny wydech zaprojektowano tak, byś nigdy go nie słyszał. Układ jest zaprojektowany dla A6 C7 2.0 TFSI; A7 nie jest u nas udokumentowane, przed produkcją rozstrzyga Państwa VIN.
2.0 TFSI w A6 skrywa jednak prawdziwy temperament, który dobrze zaprojektowany układ wydobywa na wierzch. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje mu pełną, sportową barwę, znacznie bogatszą niż fabryczna strużka dźwięku, ze strzałami przy odpuszczaniu gazu. Przy zamkniętych A6 pozostaje wyciszonym sedanem na długie trasy. A6 C7 3.0 TFSI, S6 i S7 C7, RS6 C7 oraz A6 C8 mają własne karty.
Układ montuje się bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny, z okrągłymi końcówkami. Jeśli Państwa A6 ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie; w przeciwnym razie otwiera je jednym przyciskiem pilot Rog, którego moduł mieści się w bagażniku.
Opcja „Kolektor” na tej karcie produktu zastępuje downpipe, rurę wychodzącą z turbosprężarki i niosącą katalizator. W A6, które pokonuje długie etapy, wersja 200 komórek narzuca się niemal sama, bo zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Jeśli mapa Audi pozostaje na miejscu, spodziewaj się tylko dźwięku i nieco mniejszej masy. W tytanie wydech waży około 40% mniej niż w stali nierdzewnej 304, z trzema wykończeniami: szczotkowane, złoto lub fiolet.
Wydech do Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe końcówki |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi A6 C7 2.0 TFSI sedan i Avant; A7 nieudokumentowane, VIN do sprawdzenia |
| Silnik | 2.0 TFSI, czterocylindrowy turbo, od 211 do 252 KM i od 350 do 370 Nm w zależności od wersji |
| Moc w kW | od 155 do 185 kW |
| Lata | 2012-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI: pytania i odpowiedzi.
Czy moje A6 C7 Avant 2.0 TFSI jest objęte?
Tak. Sedan i Avant A6 C7 2.0 TFSI otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam silnik, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Państwa VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Czy A6 C7 2.0 TFSI o mocy 252 KM zyskuje na chiptuningu?
Cat-back świetnie działa bez tego. To downpipe nadaje mu sens: w połączeniu z dopasowaną mapą pozwala osiągnąć podane wartości 315 KM i 462 Nm dla tej wersji.
Audi A6 C7 2.0 TFSI z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach sedan odzyskuje stonowane brzmienie, które nadało mu Audi. Jeśli chodzi o emisję, sam cat-back i downpipe 200 komórek niczego nie odbierają oczyszczaniu spalin. Downpipe w wersji 100 komórek jest oceniany w zależności od samochodu i przepisów Państwa kraju, a bez katalizatora A6 staje się autem na tor.
Czy A6 / A6 Avant C7 buczy na autostradzie z tym wydechem?
Nie, przy zamkniętych klapach: spaliny przechodzą przez tłumik przewidziany do spokojnej jazdy, a w kabinie jest cicho przy stałej prędkości. Otwierają je Państwo, kiedy chcą.
Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi A6 / A6 Avant C7: kompletny przewodnik po układzie wydechowym
A6 C7 to prestiżowy sedan, który stał się bardzo przystępny, i doskonała baza do personalizacji w dobrym guście. Nasz układ nadaje mu charakter brzmienia tam, gdzie fabryka oferuje tylko ciszę, z możliwością powrotu dzięki klapom. Ten przewodnik wyjaśnia, co w...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły