Wydech z klapami Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Wydech Audi S6 i S7 C7 w szczegółach.
S6 i S7 C7 dzielą 4.0 TFSI, V8 biturbo z Ingolstadt z turbosprężarkami w V: 420 KM i 550 Nm na starcie, 450 KM po liftingu. Karta obejmuje roczniki 2013 do 2018, zarówno S6 sedan i Avant, jak i S7 Sportback. Mocniejsze RS6 C7 i S6 C8 z V6 mają własne strony.
Architektura „hot-vee” naturalnie filtruje wydech, a tłumiki dobrane pod jazdę w trasie robią resztę: V8 szepcze zamiast grzmieć. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami usuwa przewężenia i uwalnia jego prawdziwy puls, niski na biegu jałowym, stanowczy przy wkręcaniu się na obroty, z wyraźnymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach Audi znów staje się stonowanym autem na długie trasy.
Montaż odbywa się na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny; cztery okrągłe wyloty zdobią tył. Fabrycznymi klapami nadal sterują tryby jazdy; w przeciwnym razie zajmuje się nimi pilot Rog z modułem w bagażniku i dwoma przyciskami.
Opcja „Kolektor” wymienia tu downpipe’y za turbosprężarkami wraz z ich katalizatorami. Z katalizatorami 200 komórek oczyszczanie spalin pozostaje na miejscu; przy 100 komórkach są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a bez katalizatora są przeznaczone wyłącznie na tor. Z mapą Audi dają dźwięk i nieco odchudzają wydech, nie dodając koni. Zarówno w S6, jak i w S7 stal nierdzewna 304 daje pełny bas, a tytan odchudza wydech o około 40% przy tej samej konstrukcji, w wykończeniu szczotkowanym, złoto lub fiolet.
Wydech do Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi S6 sedan i Avant, S7 Sportback C7 4.0 TFSI V8, przed liftingiem i po nim |
| Silnik | 4.0 TFSI, V8 biturbo, od 420 do 450 KM i 550 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2013-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: pytania i odpowiedzi.
Czy S6 Avant C7 jest zgodne z tym wydechem?
Tak. S6 sedan, S6 Avant i S7 Sportback C7 otrzymują układ Rog z tej karty, z tym samym V8 4.0 TFSI i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. Auta z 2012 roku nie są objęte tą kartą.
S7 C7 o mocy 450 KM po chiptuningu: co to daje?
Cat-back zachowuje fabryczną mapę. Podane wartości, z downpipe’ami i chiptuningiem, sięgają 546 KM i 788 Nm dla wersji po liftingu.
Co sprawdzić przed przeglądem technicznym w S6 C7 z nowym wydechem?
Przy zamkniętych klapach V8 wraca do poziomu zbliżonego do fabrycznego. Sam cat-back lub downpipe’y 200 komórek: oczyszczanie spalin wciąż działa. Z downpipe’ami 100 komórek wszystko zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora S6 jest przeznaczone wyłącznie na tor.
Czy S7 C7 pozostaje komfortowe na autostradzie?
Tak: przy zamkniętych klapach V8 przechodzi przez tłumik przewidziany na długie trasy, a S7 zachowuje spokój wielkiego krążownika. Otwierasz je na górską drogę, a nie dlatego, że wymusza to autostrada.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do Audi S6, S6 Avant i S7 C7 V8
W Audi S6, S6 Avant lub S7 Sportback C7 najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty, aby wreszcie usłyszeć V8. Właśnie to oferuje układ Rog: cat-back ze stali nierdzewnej...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły