Wydech z klapami Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Jaki wydech do Audi RS6 Avant C7 lub C7.5?
Układ Rog do Audi RS6 Avant C7 i C7.5 to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta, do silnika V8 4.0 TFSI biturbo o mocy 560 KM lub 605 KM w wersji Performance. Przy otwartych klapach V8 z turbosprężarkami wewnątrz V wreszcie dudni na biegu jałowym i z mocą wkręca się na obroty; przy zamkniętych kombi znów jest dyskretne dla rodziny.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Audi RS6 Avant C7.
Najszybsze kombi swojej generacji mieści się na tej karcie: RS6 Avant C7 i C7.5 z lat 2013 do 2018, z 4.0 TFSI V8 biturbo o mocy 560 KM lub 605 KM w wersji Performance, przy 700 Nm. RS7 Sportback C7 ma ten sam V8, ale inną część tylną: ma własną kartę, a Twój VIN sprawdzamy przed produkcją. RS6 i RS7 C8 mają własny układ, podobnie jak S6 i S7 C7.
Mimo tych liczb fabryczne RS6 pozostaje stonowane: turbosprężarki w V i tłumiki zaprojektowane do spokojnej jazdy trzymają V8 na smyczy. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami usuwa te przewężenia: głęboki pomruk na biegu jałowym, władcze wkręcanie się na obroty, strzały przy odpuszczaniu gazu. Przy zamkniętych kombi znów jest dyskretne na długie rodzinne trasy.
Wśród opcji „Kolektor” oznacza w tym biturbo downpipe’y, które wychodzą z turbosprężarek i mieszczą katalizatory. W kombi, które wozi też rodzinę, wersje 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin; 100 komórek jest akceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersje bez katalizatora są przeznaczone wyłącznie na tor. Bez chiptuningu V8 nie zyskuje ani jednego konia, tylko brzmienie i nieco mniejszą masę.
Podnośnik, obejmy, uszczelki: wydech montuje się bez spawania w około dwie godziny. Tryby jazdy nadal sterują fabrycznymi klapami; w przeciwnym razie pilot Rog otwiera je i zamyka jednym przyciskiem. Stal nierdzewna 304 daje pełny głos, tytan waży około 40 % mniej i jest dostępny jako szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Audi RS6 Avant C7 i C7.5, w tym Performance (RS7 Sportback C7: osobna karta) |
| Silnik | 4.0 TFSI, V8 biturbo, od 560 do 605 KM i 700 Nm w zależności od wersji |
| Moc w kW | od 412 do 445 kW |
| Lata | 2013-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie przez tryby jazdy albo pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: pytania i odpowiedzi.
Jeżdżę RS7 C7: czy mogę zamówić wydech do RS6 Avant?
Nie, nie ten: RS7 Sportback C7 ma ten sam V8 4.0 TFSI, ale jego część tylna jest właściwa dla jego nadwozia. Ma własną kartę, Audi RS7 4G, z tym samym montażem na obejmy i uszczelki; Twój VIN potwierdza układ przed produkcją.
RS6 C7 Performance po chiptuningu: jakie wartości są publikowane?
Sam cat-back zostawia V8 z fabrycznymi ustawieniami. Po dodaniu downpipe’ów i dopasowanej mapy karta podaje 710 KM i 900 Nm dla Performance o mocy 605 KM oraz 700 KM i 880 Nm dla wersji 560 KM.
Przegląd techniczny: czy RS6 C7 z przepustnicami może na niego pojechać?
Tak, przy zamkniętych klapach, z V8 blisko fabrycznego poziomu. Sam cat-back lub downpipe’y 200 komórek: RS6 zachowuje pełne oczyszczanie spalin. Jeśli wybierzesz wersję 100 komórek, akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora RS6 staje się torowym kombi.
Jaki jest czas produkcji układu do RS6 Avant C7?
Każdy układ powstaje pod konkretny VIN; należy liczyć 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, bez kosztów wysyłki. Montaż zajmuje potem około dwóch godzin w wybranym przez Ciebie warsztacie.
Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi RS6 C7: oddać głos V8 4.0 TFSI, kompletny przewodnik
Dla wielu RS6 C7 pozostaje RS6 ostatecznym: 4.0 TFSI bez filtra OPF i stosunek ceny do osiągów, który na rynku wtórnym stał się bezkonkurencyjny. Jego fabryczny układ jest poprawny i nic ponadto: V8 ma znacznie więcej do powiedzenia, a klapy...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły