Wydech z klapami Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 (2021-2026)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 (2021-2026)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Wydech Audi RS6 i RS7 C8 w szczegółach.
Sześćset koni, 800 Nm, kombi i czterodrzwiowe coupé: RS6 Avant i RS7 Sportback C8 dzielą 4.0 TFSI, V8 biturbo z turbosprężarkami umieszczonymi w V. Nasza karta produktu obejmuje roczniki 2021-2026, te, dla których udokumentowane są zarówno cat-back, jak i części przednie. RS6 Avant C7 z V8 pierwszej generacji ma własną stronę, podobnie jak S6 i S7 C8 z V6.
Między architekturą z centralnymi turbosprężarkami, która naturalnie filtruje wydech, a tłumikami zwymiarowanymi pod wyciszoną jazdę to V8 szepcze tam, gdzie mogłoby grzmieć. Przy otwartych klapach nasz cat-back z klapami usuwa przewężenia i przywraca prawdziwe pulsowanie silnika: głęboki bas na biegu jałowym, władcze wkręcanie się na obroty, wyraźne strzały, gdy puszczasz gaz. Przy zamkniętych Twoje Audi znów jest dyskretnym krążownikiem, jakim potrafi być.
Karta proponuje również opcję „Kolektor”, która w tym biturbo oznacza downpipe’y z katalizatorami umieszczone na wyjściu z turbosprężarek. W aucie, które na co dzień wozi też pasażerów, wersje 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin; wersje 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Bez zmienionej mapy V8 zostaje przy 600 KM i zyskuje dźwięk oraz nieco lekkości.
Owalne wyloty łączą się z fabrycznym tyłem po montażu bez spawania, na obejmy i uszczelki, który wymaga około dwóch godzin na podnośniku. Tryby jazdy nadal sterują fabrycznymi klapami, a w razie potrzeby zajmuje się nimi pilot Rog. Stal nierdzewna 304 daje V8 pełny głos, tytan odejmuje około 40% masy przy tym samym kształcie i jest dostępny w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), owalne wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi RS6 Avant i RS7 Sportback C8 |
| Silnik | 4.0 TFSI, V8 biturbo, turbosprężarki wewnątrz V, 600 KM i 800 Nm |
| Lata | 2021-2026 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie przez tryby jazdy albo pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: pytania i odpowiedzi.
Moje RS6 C8 jest z 2020 roku: czy ten wydech da się zamontować?
Karta zaczyna się od rocznika 2021, przyjętego dla części przednich, choć cat-back jest udokumentowany dla C8 już od 2019 roku. Prześlij nam VIN swojego RS6: sprawdzimy dokładne dopasowanie, zanim cokolwiek uruchomimy.
Jakie wartości osiąga RS7 C8 w Stage 2?
Do montażu cat-backu nie trzeba nic programować. Jeśli dodasz downpipe’y i powierzysz auto certyfikowanemu centrum tuningowemu, karta podaje 720 KM i 980 Nm dla tego V8 o mocy 600 KM. Sportowy katalizator zamontowany bez dopasowanej mapy może natomiast zapalić kontrolkę silnika w RS7.
RS6 Avant C8 na przeglądzie technicznym: w jakim stanie go przywieźć?
Najpierw należy zamknąć klapy: V8 odzyskuje dyskrecję seryjnego kombi. Z samym cat-backiem lub downpipe’ami 200 komórek spaliny są oczyszczane jak fabrycznie. Wersje 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a RS6 bez katalizatora jeździ tylko po torze.
Stal nierdzewna czy tytan dla V8 w RS7 C8?
Stal nierdzewna 304, odporna na sól i wilgoć, daje V8 okrągły bas. Tytan, około 40% lżejszy przy tej samej konstrukcji, dodaje mu bardziej metalicznej nuty na obrotach i pozwala na złote lub fioletowe wykończenie końcówek.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi RS6 C8: przywrócić głos V8 4.0 TFSI, kompletny przewodnik
RS6 C8 to najbardziej pożądane kombi świata: 600 KM, sylwetka concept cara i pełna wszechstronność. We wszystkich testach powraca tylko jeden zarzut: jest zbyt cichy, a winny jest OPF. V8 o mocy 600 KM, które szepcze: to jedyna rzecz, której...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły