Wydech z klapami Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 (2019-2022)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 (2019-2022)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Wydech Audi A6 i A7 C8 3.0 TFSI w szczegółach.
Dużo momentu, bardzo mało hałasu: 3.0 TFSI w A6 i A7 C8, V6 turbo o mocy 340 KM i 500 Nm sprzedawane jako 55 TFSI, zostało skalibrowane przez Audi pod osiągi bez ostentacji. Ta karta obejmuje oba modele, z lat 2019-2022. A6 C8 2.0 TFSI, S6 i S7 C8 z 2.9 TFSI oraz RS6 i RS7 C8 mają własne karty.
Fabryczny układ filtruje V6 od początku do końca, aż do niemal całkowitej ciszy. Wystarczy otworzyć klapy tego cat-backu z przepustnicami, a V6 odzyska muskularny bas, obecny od pierwszego dodania gazu i przerywany wyraźnymi strzałami, gdy puszczasz pedał, nigdy nie stając się męczący. Przy zamkniętych klapach Twoje A6 lub A7 zachowuje fabryczną dyskrecję zarówno na autostradzie, jak i w mieście.
W warsztacie żadnego cięcia: obejmy zaciskowe, uszczelki i około dwóch godzin na podnośniku; tył dostaje cztery okrągłe wyloty. Jeśli auto ma fabryczne klapy, decydują tryby jazdy; w przeciwnym razie steruje nimi na żądanie pilot Rog z modułem w bagażniku.
Opcja „Kolektor” na karcie produktu zastępuje downpipe V6, czyli część z katalizatorem na wyjściu turbosprężarki. Kto jeździ codziennie, wybierze wersję 200 komórek, z nietkniętym oczyszczaniem spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Przy fabrycznym sterowniku 340 KM się nie zmienia: część daje dźwięk i nieco mniejszą masę. W tytanie, około 40% lżejszym od stali nierdzewnej 304, wydech występuje w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi A6 sedan i Avant, A7 Sportback C8 3.0 TFSI V6 (55 TFSI) |
| Silnik | 3.0 TFSI, V6 turbo, 340 KM i 500 Nm |
| Lata | 2019-2022 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: pytania i odpowiedzi.
Czy A7 Sportback C8 55 TFSI jest objęte tak samo jak A6?
Tak, nasza karta wymienia A6 i A7 C8 3.0 TFSI z lat 2019-2022. Twój VIN i tak jest sprawdzany przed produkcją, jak przy każdym zamówieniu.
Jaki Stage 2 dla A6 C8 55 TFSI?
Sam cat-back nie wymaga żadnego chiptuningu. Downpipe w połączeniu z chiptuningiem w certyfikowanym warsztacie prowadzi do podanych wartości Stage 2: 420 KM i 680 Nm.
Przegląd techniczny: co zrobić z A7 C8 z przepustnicami?
Wystarczy zamknąć klapy, a V6 znów jest tak dyskretne jak w dniu odbioru. Niezależnie od tego, czy auto ma sam cat-back, czy downpipe 200 komórek, spaliny pozostają oczyszczone. W przypadku downpipe’u 100 komórek ocena zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; wersja bez katalizatora zamienia natomiast A7 w auto torowe.
Kto w A6 C8 3.0 TFSI steruje klapami?
Wybierasz to samodzielnie podczas konfiguracji wydechu. Sterowanie fabryczne: klapy otwierają i zamykają tryby jazdy. Pilot Rog: dwa przyciski, niezależnie od wybranego trybu.
Czy A6 Avant C8 55 TFSI otrzymuje ten sam układ co sedan?
Tak. Sedan i Avant A6 C8 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V6 3.0 TFSI, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi A7 4K: obudzić V6 turbo, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
A7 4K w wersji 55 TFSI to zaawansowane technicznie GT z elastycznym i mocnym V6 turbo, zestrojone pod absolutną ciszę w trasie. Przy tak eleganckiej sylwetce samochód zasługuje na podpis dźwiękowy na jej miarę. Nasz układ mu go daje, a...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły