Wydech z klapami Audi TT / TT Roadster 8N (1998-2006)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi TT / TT Roadster 8N (1998-2006)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Część przednia bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Audi TT / TT Roadster 8N w szczegółach.
Pierwsze TT marki, typ 8N, było produkowane w latach 1998-2006. Ta karta obejmuje je w czterocylindrowej wersji turbo o mocy 180 KM i 235 Nm, zgodnie z wartościami podanymi w karcie i przewodniku. Inne jednostki z gamy nie są tu uwzględnione; następcy, TT 8J i 8S, mają własne karty.
Ten mały silnik turbo ma więcej charakteru, niż sugeruje jego fabryczne brzmienie: Audi zestroiło go pod wydajność i dyskrecję. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami daje mu pełną, sportową barwę, z kilkoma trzaskami przy odpuszczeniu gazu, bez szukania głośności dla samej głośności; przy zamkniętych klapach coupé znów jest tak dyskretne jak po wyjeździe z fabryki.
Starsze auto i karta produktu przejęta z dawnego katalogu: przed jakąkolwiek produkcją sprawdzamy Twój VIN, z pola E dowodu rejestracyjnego, by potwierdzić silnik, napęd i stan wydechu do wymiany. Montaż odbywa się na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny; w braku fabrycznych klap przepustnicami steruje pilot Rog z modułem w bagażniku.
W tym małym coupé opcja „Kolektor” dotyczy części przedniej i jej katalizatora, umieszczonych między silnikiem a wydechem. TT do spokojnych przejażdżek najlepiej wziąć w wersji 200 komórek, która zachowuje oczyszczanie spalin; w wersji 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wariant bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie do jazdy po torze. Bez chiptuningu spodziewaj się głosu i trochę lekkości, a nie mocy. Stal nierdzewna 304 dobrze pasuje do auta w tym wieku; tytan, lżejszy o około 40 %, jest barwiony na szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Audi TT / TT Roadster 8N: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi TT 8N coupé i Roadster |
| Silnik | Czterocylindrowy turbo, 180 KM i 235 Nm |
| Lata | 1998-2006 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Pilot Rog lub fabryczne sterowanie, jeśli auto je ma |
| Część przednia (opcja) | Element przedni z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi TT / TT Roadster 8N: pytania i odpowiedzi.
Czy mój TT 8N 3.2 VR6 lub 225 KM jest objęty?
Na karcie produktu figuruje tylko wersja 180 KM i 235 Nm. W przypadku innego silnika prześlij nam VIN przed zamówieniem: sprawdzimy, co pasuje do Twojego TT.
Czy sterownik TT 8N trzeba zmieniać pod ten układ?
Nie, cat-back działa z fabrycznym sterowaniem. Z częścią przednią chiptuning staje się przydatny; nie powtarzamy wartości Stage 2 podanej na karcie produktu, która wymaga jeszcze potwierdzenia.
Czy TT 8N z przepustnicami może jechać na przegląd techniczny?
Pokaż go z zamkniętymi klapami, a czterocylindrowy silnik wróci do seryjnego poziomu. Sam cat-back lub część przednia 200 komórek: coupé zachowuje pełne oczyszczanie spalin. Wersja 100 komórek jest oceniana w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora TT nie powinno już opuszczać toru.
TT 8N Roadster czy coupé: czy wydech jest inny?
Nie. TT 8N coupé i TT 8N Roadster otrzymują ten sam układ Rog i ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia silnika i rocznika przed produkcją.
Audi TT / TT Roadster 8N: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi TT / TT Roadster 8N: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi TT / TT Roadster 8N: kompletny przewodnik po układzie wydechowym
TT 8N pierwszej generacji jest oficjalnie youngtimerem: jego stylistyka w duchu Bauhausu trafiła do muzeum, a zadbane egzemplarze zyskują na wartości. Jego 1.8T ma potencjał dźwiękowy, którego układ z epoki nie wykorzystuje. Nasz układ unowocześnia doznania, szanując charakter samochodu. Ten...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły