Wydech z klapami BMW M240i F22 / F23 3.0T (2017-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M240i F22 / F23 (2017-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW M240i F22 / F23 w szczegółach.
Pierwsze kompaktowe coupé BMW z B58, M240i F22, łączy zadziorne podwozie z rzędowym sześciocylindrowym silnikiem 3,0 litra o niezwykłej elastyczności, 340 KM i 500 Nm. Stało się pewnym wyborem na rynku używanych aut. Ta karta obejmuje coupé F22 i kabriolet F23 z lat 2017-2019; poprzednik M235i i następca M240i G42 mają własny układ i stronę.
W coupé F22 fabryczny układ nie dorównał ambicjom silnika: zbyt gładki, skrywa okrągłą i metaliczną barwę. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje mu niski pomruk na biegu jałowym, pełną nutę aż do końca obrotomierza i wyraźne trzaski przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych M240i pozostaje dyskretnym coupé na codzienne trasy.
Ten cat-back z przepustnicami, wykonany pod Twój VIN, montuje się na obejmy zaciskowe i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny na podnośniku. Jeśli M240i ma fabryczne klapy, dalej sterują nimi tryby jazdy; w przeciwnym razie steruje nimi dwuprzyciskowy pilot Rog, niezależnie od trybu.
Opcja „Kolektor” odpowiada w tej turbodoładowanej szóstce downpipe’owi z katalizatorem: bez chiptuningu spodziewaj się dźwięku i odrobiny lekkości, a moc przychodzi z nową mapą. Czekają na Ciebie trzy poziomy katalizatora: 200 komórek, przy którym M240i oczyszcza spaliny jak fabrycznie, 100 komórek, akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, oraz wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor. Zostaje materiał: stal nierdzewna 304 albo tytan, który odejmuje około 40% masy, w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do BMW M240i F22 / F23 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW M240i coupé F22 i kabriolet F23 |
| Silnik | B58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 340 KM i 500 Nm |
| Lata | 2017-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M240i F22 / F23 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy M240i kabriolet F23 i auta z 2016 roku są objęte?
Tak, w przypadku kabrioletu F23: coupé F22 i kabriolet F23 otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym B58 i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. W przypadku auta z 2016 roku, sprzed zakresu karty, przyślij nam VIN: sprawdzimy przed produkcją.
M240i F22 po chiptuningu: ile koni?
W Stage 2, z downpipe’em i mapą wgraną w autoryzowanym warsztacie, publikowane wartości dla M240i o mocy 340 KM sięgają 440 KM i 620 Nm; cat-back świetnie się bez tego obywa.
Czy coupé F22 z tym układem można pokazać na przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach wraca jak najbliżej fabrycznej głośności; fabryczna część przednia lub downpipe 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin, 100 komórek jest akceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
Kto w M240i F22 steruje otwieraniem klap?
Z fabrycznym sterowaniem decydują tryby Comfort i Sport, bez dodatkowego modułu; z pilotem Rog decydujesz Ty, w każdej chwili, niezależnie od wybranego trybu.
Czy M240i będzie buczeć na długich trasach?
Nie, przy zamkniętych klapach wydech kieruje spaliny przez tłumik do spokojnej jazdy, a coupé pozostaje stateczne przy 130 km/h; rzędowa szóstka daje się usłyszeć tylko na Twoje życzenie.
BMW M240i F22 / F23 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW M240i F22 / F23: uwolnić B58, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
M240i F22 stała się pewną inwestycją na rynku: jako pierwsze kompaktowe coupé z B58 łączy zadziorne podwozie z wyjątkowo elastycznym silnikiem. Fabryczny układ nie nadążył jednak za ambicjami silnika: jest zbyt dyskretny, zbyt gładki. Rzędowa szóstka zasługuje na więcej. Znajdziesz...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły