Sportowy wydech z klapami BMW X5 M F85 4.4TT (2015-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X5 M F85 4.4TT (2015-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X5 M F85 w szczegółach.
Druga generacja SUV-ów BMW M, X5 M F85 z lat 2015-2018, dostaje gruntownie zmieniony S63: V8 4,4 litra, turbosprężarki w V, 575 KM i 750 Nm, z ciągiem, który nie słabnie aż do końca skali obrotomierza. Poradnik przedstawia wspólny wydech z X6 M F86, który ma własną kartę; X5 M E70 i X5 M F95 mają swoje.
Jego fabryczny układ ma dwie wady: dławi ten silnik i dużo waży z tyłu, według karty 35,4 kg. A przecież S63 ma bardziej chrapliwy głos niż amerykańskie V8, mniej okrągły, ze zwartym pomrukiem, który twardnieje na wysokich obrotach; fabrycznie kierowca odczuwa przede wszystkim ciąg. Przy otwartych klapach nasz cat-back pozwala usłyszeć V8 już przy uruchomieniu, a potem głuchą, nieprzerwaną falę przy każdym przyspieszeniu; przy zamkniętych F85 odzyskuje dyskrecję dużego rodzinnego SUV-a.
Montaż obywa się bez spawania: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin, a układ jest gięty pod Twój VIN i sterowany fabrycznym sterowaniem lub pilotem Rog.
Opcja „Kolektor” to downpipe’y S63 z katalizatorami; przy fabrycznej mapie zmieniają tylko głos i masę. Downpipe’y 200 komórek zapewniają temu X5 M drugiej generacji pełne oczyszczanie spalin; przy 100 komórkach są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Wobec tak ciężkiego seryjnego wydechu tytan i jego mniej więcej 40% mniejsza masa w porównaniu ze stalą nierdzewną 304 znajdują tu prawdziwe pole do popisu.
Wydech do BMW X5 M F85 4.4TT: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW X5 M F85 |
| Silnik | S63, V8 4,4 litra biturbo, turbosprężarki wewnątrz V, 575 KM i 750 Nm |
| Lata | 2015-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X5 M F85 4.4TT: pytania i odpowiedzi.
Czy X6 M F86 dzieli układ z X5 M F85?
Nasz poradnik łączy je, bo F86 to F85 z sylwetką coupé; każdy SUV zachowuje jednak swoją kartę produktu, a VIN jest zawsze sprawdzany przed produkcją.
Dokąd może zajść X5 M F85 w Stage 2?
Karta produktu podaje 715 KM i 890 Nm z downpipe’ami i chiptuningiem w certyfikowanym warsztacie; taki wzrost obciąża napęd i chłodzenie, a sam cat-back nie wymaga niczego z tych rzeczy.
BMW X5 M F85 4.4TT z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Ile waży fabryczny układ X5 M F85?
Karta podaje jego masę 35,4 kg, łącznie z tłumikami; nasza wersja tytanowa waży około 40% mniej niż ten sam wydech ze stali nierdzewnej, co odciąża tylną oś SUV-a.
Mój X5 M F85 to jeden z ostatnich, z 2019 roku: czy jest objęty?
Nasze dane techniczne sięgają 2019 roku, ale karta uwzględnia lata 2015 do 2018; Twój VIN pozwoli nam rozwiać wątpliwości przed produkcją.
BMW X5 M F85 4.4TT: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW X5 M F85 4.4TT: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X5 M F85 i X6 M F86: S63 drugiej generacji, przewodnik po układzie wydechowym
Druga generacja SUV-ów sygnowanych przez BMW M, X5 M F85 i X6 M F86, w latach 2015-2018 dzieli to samo 4,4-litrowe V8 biturbo S63 o mocy 575 KM i momencie 750 Nm. Ich fabryczny układ ma dwie wady: dusi ten...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły