Sportowy wydech z klapami BMW X5 M F95 4.4TT (2020-2026)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X5 M F95 4.4TT (2020-2026)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X5 M F95 w szczegółach.
Trzecia generacja SUV-ów BMW M, X5 M F95, podnosi S63, V8 4,4 litra z turbosprężarkami w V, do 600 KM i do 625 KM w Competition, z 750 Nm; od liftingu z kwietnia 2023 Competition otrzymuje S68, V8 4,4 litra z układem miękkiej hybrydy 48 V, nadal 625 KM i 750 Nm. Dokumentujemy go w latach 2020-2026, łącznie z liftingiem, a według poradnika X6 M F96 dzieli ten sam wydech, ale zachowuje własną kartę produktu; X5 M F85 i E70 mają swoje.
Ten silnik ma chrapliwy, zwarty głos, typowy dla V8 z centralnymi turbosprężarkami, który twardnieje wraz z obrotami i trzaska przy odpuszczaniu gazu; w fabrycznym F95 dociera wygładzony, niemal odległy, a gwałtowność przyspieszenia czujesz, właściwie nie słysząc jej źródła. Przy otwartych klapach nasz cat-back pozwala V8 pomrukiwać od rozruchu, a potem ryczeć przy każdym przyspieszeniu; przy zamkniętych Twoje X5 M odzyskuje brzmienie odpowiednie na poranne wyjazdy.
Montaż, bez spawania, wymaga około dwóch godzin z obejmami i uszczelkami; układ jest wykonany pod Twój VIN, a jego klapy słuchają fabrycznego sterowania lub pilota Rog.
Opcja „Kolektor” to downpipe’y V8 z katalizatorami; same zmieniają głos i masę, a w moc zamienia je chiptuning powierzony tunerowi, który zna tę platformę. By zachować oczyszczanie spalin w tej trzeciej generacji, należy wybrać downpipe’y 200 komórek; te ze 100 komórkami są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Cat-back możesz wybrać ze stali nierdzewnej 304 lub z wyraźnie lżejszego tytanu.
Wydech do BMW X5 M F95 4.4TT: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW X5 M F95, wersja bazowa i Competition, przed liftingiem i po nim |
| Silnik | S63 (od kwietnia 2023 S68 z układem miękkiej hybrydy 48 V), V8 4,4 litra biturbo, turbosprężarki wewnątrz V, 600 lub 625 KM, 750 Nm |
| Lata | 2020-2026 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X5 M F95 4.4TT: pytania i odpowiedzi.
Mam X5 M F95 Competition: czy potrzebny jest inny wydech?
Tak, obie wersje figurują w karcie dla lat 2020-2026, łącznie z liftingiem; w przypadku egzemplarza z 2025 roku prześlij nam VIN, a sprawdzimy go przed produkcją.
Jakie wartości publikujemy dla X5 M F95 w Stage 2?
850 KM i 1170 Nm, zarówno dla wersji 600 KM, jak i Competition sprzed liftingu, z downpipe’ami i chiptuningiem; na tym poziomie liczą się skrzynia biegów i chłodzenie, a sam cat-back niczego tu nie zmienia.
O czym pomyśleć przed przeglądem technicznym przygotowanego X5 M F95?
V8 na biegu jałowym za zamkniętymi przepustnicami i katalizatory wciąż na miejscu, fabryczne lub w downpipe’ach 200 komórek: SUV prezentuje się wtedy jak w dniu odbioru; ze 100 komórkami jest akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Czy X6 M F96 dostaje ten sam układ co X5 M F95?
Według naszego poradnika dwa nadwozia dzielą tu jedną mechanikę i jeden wydech; mimo to prowadzimy osobną stronę dla każdego modelu i sprawdzamy VIN każdego auta.
Dlaczego V8 w X5 M brzmi fabrycznie tak odlegle?
Turbosprężarki w środku V już filtrują pulsacje, a fabryczny układ, zaprojektowany pod komfort, oddaje tylko ich część; nasz cat-back przy otwartych klapach pozwala usłyszeć resztę.
BMW X5 M F95 4.4TT: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW X5 M F95 4.4TT: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X5 M F95 i X6 M F96: V8 S63 i S68 na szczycie, przewodnik po układzie wydechowym
Trzecia generacja SUV-ów BMW M, X5 M F95 z lat od 2020 do 2026 i X6 M F96 produkowany od 2020 roku, wyciska ze swojego V8 o pojemności 4,4 litra, najpierw S63, a od 2023 roku S68 z układem miękkiej...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły