Wydech z klapami BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT (2023-2026)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT (2023-2026)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X5 M60i G05 LCI w szczegółach.
Choć V8 staje się rzadkością, X5 M60i po liftingu je zachowuje: 4,4 litra biturbo, turbosprężarki umieszczone między rzędami cylindrów, wspierane przez miękką hybrydę przy ruszaniu i przyspieszaniu, co daje 530 KM i 750 Nm. Część przednia jest u nas udokumentowana dla roczników 2023-2026. X6 M60i po liftingu według przewodnika dzieli ten układ, ale ma własną kartę; X5 M50i sprzed liftingu ma swoją.
To V8 ma głęboki głos, z pomrukiem typowym dla ośmiu cylindrów i dudnieniem, które wzbogaca się przy hamowaniu silnikiem; w fabrycznym M60i sprowadza się on do głuchej wibracji, wyczuwalnej głównie przy pełnym obciążeniu, jakby SUV celowo ukrywał to, co dzieje się pod maską. Przy otwartych przepustnicach nasz cat-back przywraca V8 głębię: słyszalny rozruch, szerokie przyspieszenia i dudniące odpuszczenia gazu; przy zamkniętych wraca stonowana cisza auta do podróży.
W hybrydzie nic się nie zmienia: układ gięty według Twojego VIN mocuje się bez spawania na obejmy i uszczelki w około dwie godziny, a jego klapy działają z fabrycznym sterowaniem lub pilotem Rog.
Opcja „Kolektor” to przednia część za turbosprężarkami; sama zmienia głos i masę, a moc pozostaje sprawą chiptuningu. W tak nowym hybrydowym V8 przednia część 200 komórek pozostaje logicznym wyborem, bo zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Stal nierdzewna 304 lub tytan lżejszy o około 40% dla cat-backu.
Wydech do BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW X5 M60i G05 po liftingu |
| Silnik | V8 4,4 litra biturbo z miękką hybrydą (mild hybrid), 530 KM i 750 Nm |
| Lata | 2023-2026 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT: pytania i odpowiedzi.
Mój X5 M60i po liftingu jest z 2023 lub 2025 roku: czy wydech będzie pasował?
Cat-back i część przednia są udokumentowane w latach 2023 do 2026; prześlij nam VIN swojego X5, a sprawdzimy zgodność przed produkcją.
Czy po montażu trzeba ruszać sterownik X5 M60i?
Nie, cat-back działa z fabrycznym sterowaniem, łącznie z hybrydą; chiptuning ma sens tylko z częścią przednią, a dla tego modelu nie podajemy wartości Stage 2, dopóki nie zostanie potwierdzona.
BMW X5 M60i LCI 4.4TT z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Czy wydech wpływa na miękką hybrydę X5 M60i?
Nie: wydech zastępuje tylko tylną część układu wydechowego, nie zmieniając niczego we wspomaganiu elektrycznym ani w jego sterowaniu.
X5 M60i czy X6 M60i po liftingu: ten sam wydech?
Poradnik je łączy, bo oba SUV-y po liftingu różni tylko dach; prowadzimy osobną kartę dla każdego i sprawdzamy Twój VIN przed jakimkolwiek uruchomieniem produkcji.
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X5 M60i i X6 M60i G06 LCI: V8 z łagodną hybrydą do uwolnienia, przewodnik po układzie wydechowym
W czasach, gdy V8 staje się rzadkością, X5 M60i i X6 M60i LCI po liftingu wciąż go mają: 4,4 litra biturbo, wspierane łagodną hybrydą, co daje 530 KM i 750 Nm. Osiągi godne auta sportowego, ale fabryczny wydech trzyma ten...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły