Wydech z klapami Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2015-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami Ford Mustang GT S550 (2015-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Ford Mustang GT S550 w szczegółach.
Ta karta dotyczy Mustanga GT S550 pierwszej fazy, z lat 2015-2017, i jego silnika Coyote: wolnossącego V8 o pojemności 5,0 litra, z dwoma wałkami rozrządu w głowicy na każdy rząd i czterema zaworami na cylinder, co daje 421 KM i 530 Nm. Faza 2018-2020, podniesiona do 450 KM dzięki podwójnemu wtryskowi, ma własną kartę.
Bez turbo nic nie filtruje dźwięku wcześniej: wszystko, co wytwarza V8, trafia do wydechu, który staje się jedynym pośrednikiem między silnikiem a Tobą. Fabryczny układ zachowuje zarys niskiego, nierównego pulsu Coyote na biegu jałowym, ale spłaszcza jego wyrazistość. Przy otwartych klapach wydech Rog sprawia, że rozruch wibruje, niskie obroty dudnią, V8 śpiewa pod pełnym obciążeniem, a redukcje biegów toczą się jak werbel. Przy zamkniętych klapach GT znów jest cywilizowanym grand tourerem, który nie budzi ulicy przy porannym wyjeździe.
Wyprodukowany według Twojego VIN-u cat-back z klapami montuje się na obejmach i uszczelkach, bez spawania, w około dwie godziny. Jeśli chodzi o sterowanie, wydech przejmuje fabryczne sterowanie, jeśli Twój Mustang ma fabryczne klapy; jeśli nie, decyduje pilot Rog, dwoma przyciskami.
Tutaj opcja „Kolektor” w pełni zasługuje na swoją nazwę: w wolnossącym V8 kolektory odbierają spaliny na wyjściu z cylindrów i mieszczą fabryczny katalizator. Ich kształt naprawdę ma znaczenie, długości i geometria wpływają na napełnianie cylindrów przy wysokich obrotach; z chiptuningiem zysk jest realny, ale skromny, rzędu 3 do 8%. W wersji 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane; w wersji 100 komórek lub bez katalizatora nie. Stal nierdzewna 304 o okrągłym brzmieniu albo tytan lżejszy o około 40%, szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Ford Mustang GT S550 V8 5.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Ford Mustang GT S550, pierwsza faza, Fastback i kabriolet |
| Silnik | Coyote, wolnossące V8 o pojemności 5,0 litra, 421 KM i 530 Nm |
| Lata | 2015-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Ford Mustang GT S550 V8 5.0: pytania i odpowiedzi.
Czy mój Mustang GT z 2018 roku jest objęty?
Nie, ta karta produktu obejmuje S550 z lat 2015 do 2017. GT z lat 2018 do 2020, w którym Coyote rośnie do 450 KM, ma własną kartę produktu. W obu przypadkach Twój VIN pozwala nam sprawdzić dopasowanie przed produkcją.
Czy Mustang GT wymaga chiptuningu, by zamontować wydech?
Nie. Cat-back nie dotyka ani silnika, ani jego mapy. Bez doładowania do wykorzystania zysk z chiptuningu jest skromniejszy niż w silniku turbo; ma sens głównie wtedy, gdy wymieniasz kolektory.
Przegląd techniczny: co trzeba wiedzieć o Mustangu GT z nowym wydechem?
Przy zamkniętych klapach V8 staje się dyskretne i pozostaje blisko seryjnego głosu: tak właśnie się go przedstawia. Z samym cat-backiem lub kolektorami 200 komórek katalizatory nadal pracują. Przy 100 komórkach odpowiedź zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wersja bez katalizatora jest przeznaczona na tor.
Czy kolektory są warte zachodu w Coyote?
W tym wolnossącym V8 tak, bardziej niż w silniku turbo: długość rur pierwotnych wpływa na napełnianie cylindrów. Należy liczyć się ze skromnym zyskiem, od 3 do 8 % z chiptuningiem, i bogatszym brzmieniem. Bez chiptuningu zmienia się przede wszystkim brzmienie.
Ile czasu trwa dostawa wydechu?
Układ jest wykonywany na zamówienie pod Twojego Mustanga: 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa wysyłka i śledzenie od chwili nadania. Montaż wymaga około dwóch godzin na podnośniku.
Czy Mustang S550 kabriolet otrzymuje ten sam układ co Fastback?
Tak. Fastback i kabriolet S550 otrzymują ten sam układ Rog, podobnie jak fabryczny sportowy układ Ford Performance. W kabriolecie pod nadwoziem znajduje się dodatkowe wzmocnienie podłogi: przebieg układu sprawdzamy na podstawie Twojego VIN przed produkcją.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Ford Mustang GT S550 V8: Coyote w dwóch odsłonach, przewodnik po układzie wydechowym
Amerykańska ikona, Mustang GT S550, korzysta z wolnossącego V8 o pojemności 5,0 litra, Coyote: 421 KM w latach 2015-2017, a następnie 450 KM w latach 2018-2020. Nie ma turbosprężarki, która niosłaby lub tłumiła dźwięk, wszystko pochodzi z ośmiu cylindrów, a...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły