Sportowy wydech z klapami Ford Ranger Raptor V6 3.0 EcoBoost (2023+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Ford Ranger Raptor V6 3.0 (2023+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Jaki wydech do Forda Ranger Raptor V6 3.0?
Układ Rog do Forda Ranger Raptor V6 (od 2023 roku) to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta, do silnika V6 3.0 EcoBoost o mocy 292 KM i momencie 491 Nm. Przy otwartych klapach pick-up zyskuje pełny głos V6 ze słyszalną pod obciążeniem turbosprężarką; przy zamkniętych znów jest dyskretny na co dzień i w długich trasach.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Ford Ranger Raptor V6.
Ranger Raptor nie jest pickupem jak inne, a jego benzynowe V6 3,0 litra EcoBoost przypomina o tym przy każdym przyspieszeniu: 292 KM, 491 Nm, doładowany silnik, który reaguje w mgnieniu oka. Fabrycznie układ zaprojektowano jednak tak, by ledwie go było słychać, co słabo pasuje do wizerunku Raptora.
Ta karta dotyczy Rangera Raptor V6 produkowanego od 2023 roku, a układ jest wykonywany pod Twój VIN, sprawdzany przed produkcją. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje V6 pełny, zadziorny głos, słyszalne turbo pod obciążeniem i wyraźne trzaski przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach pick-up odzyskuje fabryczną dyskrecję, zarówno na codzienne dojazdy, jak i na długie trasy.
Układ montuje się bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny, a fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli Raptor je ma; w przeciwnym razie zadanie przejmują pilot Rog i jego moduł. Na tej karcie nie oferujemy części przedniej: układ łączy się za fabryczną częścią przednią, bez chiptuningu, a Raptor zachowuje swoje 292 KM. Jeśli chodzi o materiał, stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan, lżejszy o około 40% przy tym samym kształcie, występuje w wersji szczotkowanej, złotej lub fioletowej; okrągłe końcówki pozostają czarne, w duchu Raptora.
Wydech do Ford Ranger Raptor V6 3.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód | Ford Ranger Raptor, pick-up |
| Silnik | Doładowane benzynowe V6 3,0 litra EcoBoost, 292 KM i 491 Nm |
| Moc w kW | 215 kW |
| Lata | 2023+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Ford Ranger Raptor V6 3.0: pytania i odpowiedzi.
Czy układ do Rangera Raptor V6 produkowanego od 2023 roku pasuje do Raptora z innego rocznika?
Karta obejmuje Rangery Raptor V6 3.0 produkowane od 2023 roku. W przypadku innego rocznika nie twierdzimy tego z góry: prześlij nam VIN swojego pick-upa, a sprawdzimy zgodność przed produkcją.
Czy V6 3.0 w Rangerze Raptor wymaga chiptuningu po montażu?
Nie, cat-back zachowuje fabryczną mapę i 292 KM. Ponieważ ta karta produktu nie oferuje części przedniej, wydech pracuje nad brzmieniem i masą, bez obietnicy zysku mocy.
Ford Ranger Raptor V6 3.0 EcoBoost z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Niczego się nie obiecuje, ale konfiguracja temu sprzyja: fabryczne katalizatory pozostają na miejscu, bo ta karta nie dotyka części przedniej, a przy zamkniętych klapach V6 odzyskuje brzmienie zbliżone do seryjnego.
Czy Ranger Raptor V6 z układem Rog daje o sobie zapomnieć na co dzień?
Tak, przy zamkniętych klapach: pick-up pozostaje dyskretny na drodze, jak przy porannym wyjeździe. Otwierasz je, kiedy przyjdzie ochota, fabrycznym sterowaniem lub pilotem Rog, w każdej chwili.
Ford Ranger Raptor V6 3.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Ford Ranger Raptor: uwolnić EcoBoost, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Ranger Raptor to wyczynowy pick-up z homologacją drogową: zawieszenie Fox, V6 EcoBoost o mocy 292 KM, postać nie z tej ziemi. Jego fabryczny głos jest poprawny, ale charakter wymaga więcej: nasz układ podnosi brzmienie do poziomu podwozia. Oto punkt po...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły