Wydech z klapami Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Konfiguracja
Wydech z klapami Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Rury przednie bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Lotus Evora w szczegółach.
Wolnossące V6 w Evorze śpiewa tuż za Twoimi plecami, ale przyciszone: fabryczny układ zatrzymuje to, co najważniejsze. Ten silnik 3,5 litra 2GR-FE pochodzący od Toyoty, słynący z niezawodności, zasługuje na więcej. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami oddaje mu uwolnioną barwę i wyraźną obecność na wysokich obrotach, z czystymi strzałami przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych Evora znów jest cywilizowanym GT na długie etapy.
Karta produktu dotyczy wolnossącej Evory, 280 KM i 342 Nm, z roczników 2010 do 2015. Evora S z dodanym kompresorem i Evora GT410 mają własne karty, podobnie jak Emira i Exige S3. Twój VIN służy nam do sprawdzenia zgodności przed produkcją.
Pod Evorą montaż to kwestia obejm i uszczelek, bez spawania, i zajmuje około dwóch godzin na podnośniku. Evora z fabrycznymi klapami zachowuje ich sterowanie; pozostałe dostają pilot Rog, którego mały moduł mieści się w bagażniku. Końcówki możesz wybrać chromowane, w czarnym połysku lub z tytanu niebieskiego.
Karta proponuje też w opcji „Kolektor” przednią część z katalizatorem tego V6. Bez doładowania zysk jest realny, ale skromny, 3 do 8%, i istnieje tylko z chiptuningiem; wersja 200 komórek utrzymuje oczyszczanie spalin. Wierny duchowi Lotusa tytan odejmuje około 40% masy stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji i występuje jako szczotkowany, złoty lub fioletowy; stal nierdzewna pozostaje wytrzymałym wyborem na całoroczną jazdę. Wydech zamawia się więc jako sam cat-back albo uzupełniony o przednią część, w zależności od tego, jak używasz auta.
Wydech do Lotus Evora 3.5 V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochód | Lotus Evora, V6 3.5 wolnossący |
| Silnik | 2GR-FE, wolnossące V6 3,5 litra, 280 KM i 342 Nm |
| Lata | 2010-2015 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Lotus Evora 3.5 V6: pytania i odpowiedzi.
Moja Evora ma kompresor: czy mam wybrać inną kartę produktu niż ta?
Tak: Evora S z kompresorem ma własną kartę, podobnie jak Evora GT410. Ta dotyczy wolnossącej Evory 3,5 litra z lat 2010-2015. Prześlij nam swój VIN, by rozwiać wszelkie wątpliwości przed produkcją.
Czy po montażu Evora wymaga chiptuningu?
Nie dla cat-backu: 2GR-FE i jego sterownik pozostają nietknięte. Ze sportową częścią przednią chiptuning w autoryzowanym warsztacie wykorzystuje przepływ, dając skromny zysk w tym wolnossącym silniku; wynik zależy od auta i tunera.
Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach Evora odzyskuje dyskrecję zbliżoną do fabrycznej, najlepszy sposób, by się zaprezentować. Oczyszczanie spalin zachowane z samym cat-backiem lub częścią przednią 200 komórek; przy 100 komórkach akceptacja zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora auto jest przeznaczone wyłącznie na tor.
Jakie końcówki wybrać do Evory?
Wyloty są dostępne w wersji chromowanej, w czarnym połysku lub z niebieskiego tytanu, by pasowały do koloru auta. Masz na myśli konkretne wykończenie? Prześlij nam zdjęcie swojej Evory, razem zobaczymy, co do niej pasuje.
Lotus Evora 3.5 V6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Lotus Evora 3.5 V6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Lotus Evora: lżejsza, głośniejsza, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Evora to Lotus dla koneserów: niezawodne, wolnossące V6 3,5 pochodzenia Toyoty, wzorcowe podwozie i ceny, które zaczynają rosnąć. Centralnie umieszczony silnik śpiewa za Tobą, ale fabrycznie przyciszony: nasz układ podkręca głośność tego przywileju. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Lotus Evora...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły