Wydech z klapami Lotus Evora S 2GR-FE V6 3.5 z kompresorem (2010-2015)
Konfiguracja
Wydech z klapami Lotus Evora S V6 3.5 z kompresorem (2010-2015)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Lotus Evora S w szczegółach.
W Evorze S V6 2GR-FE 3,5 litra dostaje kompresor mechaniczny napędzany przez silnik: 350 KM i 400 Nm oddawane bez opóźnienia od pierwszego wciśnięcia gazu. Karta produktu obejmuje roczniki 2010-2015, zarówno ze skrzynią manualną, jak i automatyczną IPS. Wolnossąca Evora i Evora GT410 mają własne układy; Twój VIN pozwala nam potwierdzić Twoją wersję przed produkcją.
Nakładają się dwa głosy: chrapliwy, metaliczny pomruk V6 i świst kompresora, który rośnie wraz z obciążeniem. Tuż za Twoimi plecami ta mieszanka powinna być sercem przeżycia; fabryczny wydech robi z niej grzeczne tło. Przy otwartych klapach cat-back Rog wysuwa oba na pierwszy plan; przy zamkniętych Evora S wraca do manier GT.
Karta proponuje jako opcję przednią część pod nazwą „Kolektor”: w tym silniku z kompresorem chodzi o kolektory z katalizatorem, których wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin. Bez chiptuningu spodziewaj się dźwięku i nieco mniejszej masy; z nim publikowane w karcie wartości Stage 2 wynoszą około 405 KM i 455 Nm z manualną skrzynią biegów oraz 395 KM i 440 Nm z IPS.
Na montaż zaplanuj około dwóch godzin w warsztacie: obejmy zaciskowe i uszczelki, bez spawania, pod podwoziem Evory S. Fabryczne klapy zostają przejęte, jeśli istnieją, a w przeciwnym razie pilot Rog. Tytan odciąża układ o około 40% przy tej samej konstrukcji i jest dostępny w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet; stal nierdzewna 304 przeciwstawia mu bardziej okrągłe brzmienie. Całość uzupełniają trzy wykończenia końcówek: chrom, czarny połysk lub tytan niebieski.
Wydech do Lotus Evora S 3.5 V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochód | Lotus Evora S, V6 3.5 z kompresorem |
| Silnik | 2GR-FE, V6 3,5 litra z kompresorem mechanicznym, 350 KM i 400 Nm |
| Lata | 2010-2015 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Lotus Evora S 3.5 V6: pytania i odpowiedzi.
Czy układ do Evory S pasuje do Evory GT410?
Nie: oba mają wspólną bazę 2GR-FE z kompresorem, ale mocniejszy GT410 ma osobną kartę produktu. Ta dotyczy Evory S z lat 2010 do 2015. VIN przekazany przy zamówieniu pozwala nam sprawdzić przed produkcją.
Manual czy IPS: jaki zysk może osiągnąć Evora S po chiptuningu?
Nie dla samego cat-backu. Ze sportowymi kolektorami różnicę robi chiptuning: karta podaje w Stage 2 około 405 KM i 455 Nm dla skrzyni manualnej oraz 395 KM i 440 Nm dla IPS.
Moja Evora S z wydechem Rog musi przejść przegląd techniczny: co przygotować?
Wystarczy zamknąć klapy: V6 i jego kompresor znów stają się dyskretne. Kolektory 200 komórek lub fabryczna przednia część zachowują oczyszczanie spalin. Jeśli celujesz w kolektory 100 komórek, warto pamiętać, że są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Wersja bez katalizatora jest z kolei przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze i nie ma czego szukać na długich drogowych etapach, które Evora S tak lubi.
Czy na długich etapach Evora S buczy?
Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy w trasie: żadnego dudnienia przy stałej prędkości, co ma znaczenie w najbardziej turystycznym z Lotusów. Otwierasz znowu po zjeździe z autostrady.
Przewodnik eksperta Rog
Lotus Evora S V6 z kompresorem: świst w pakiecie, przewodnik po układzie wydechowym
Evora S to Lotus na długie trasy: centralnie umieszczony silnik, precyzyjne podwozie i kabina znacznie przyjaźniejsza niż w radykalnych kuzynkach. Jego V6 o pojemności 3,5 litra otrzymuje tu kompresor, co daje 350 KM i 400 Nm, ale fabryczny układ sprowadza...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły