Wydech z klapami Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 z kompresorem (2012-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 z kompresorem (2012-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Lotus Exige S3 / S Roadster w szczegółach.
Exige S3, produkowany od 2012 do 2019, mieści tuż za dwoma pasażerami V6 o pojemności 3,5 litra z kompresorem: 350 KM i 400 Nm w zarejestrowanym aucie torowym. Evora S, Evora GT410 i Emira, które również dostają V6 3.5 z kompresorem, mają własne karty produktu. Twój VIN pozwala nam potwierdzić dopasowanie przed produkcją.
W Lotusie doktryna Colina Chapmana mieści się w jednym zdaniu: lekkość przede wszystkim. Fabryczny układ pozostaje jednak miejscem, gdzie drzemią zbędne kilogramy i stłumiony charakter. Przy otwartych klapach cat-back Rog sprawia, że centralny silnik śpiewa kilka centymetrów od Twoich uszu, z wyraźnymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych klapach dojazdy pozostają cywilizowane.
W tym V6 z kompresorem część przednią stanowią kolektory ze zintegrowanym fabrycznym katalizatorem; karta produktu sprzedaje je pod opcją „Kolektor”. To część, która dławi najbardziej, a jej wymiana daje moc tylko z chiptuningiem: bez niego brzmienie i nieco mniejsza masa. Wybrane w wersji 200 komórek te kolektory pozwalają Exige oczyszczać spaliny tak jak fabrycznie.
Przy tak nisko zawieszonym nadwoziu podnośnik jest mile widziany: montaż odbywa się potem na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny. Fabryczne klapy zostają przejęte, jeśli auto je ma, w przeciwnym razie pilot Rog. Stal nierdzewna 304 lub tytan, lżejszy o około 40 % przy tej samej konstrukcji, prawdziwy argument w Exige; tytan jest dostępny jako szczotkowany, złoty lub fioletowy, a końcówki chromowane, w czarnym połysku lub z tytanu niebieskiego.
Wydech do Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochody | Lotus Exige S3 coupé i Exige S Roadster, V6 3.5 z kompresorem |
| Silnik | V6 3,5 litra z kompresorem, 350 KM i 400 Nm |
| Lata | 2012-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6: pytania i odpowiedzi.
Czy ten układ pasuje do Exige S2?
Karta produktu dotyczy wyłącznie Exige S3 z V6 3,5 litra z kompresorem, z lat 2012 do 2019; S2 nie jest objęta tą kartą. W razie wątpliwości co do Twojej wersji VIN pozwala nam to sprawdzić przed produkcją.
Czy po montażu Exige S3 wymaga specjalnej mapy?
Nie dla cat-backu, który działa bez ingerencji w sterownik. Jeśli wymienisz kolektory, chiptuning w certyfikowanym centrum tuningowym zamieni uwolniony przepływ na moc; nasza karta nie podaje wartości Stage 2 dla Exige.
Jak przygotować Exige S3 z nowym wydechem do przeglądu technicznego?
Przy zamkniętych klapach Exige wraca do głośności zbliżonej do fabrycznej. Kolektory 200 komórek, podobnie jak fabryczna część przednia, utrzymują oczyszczanie spalin. Exige z kolektorami 100 komórek zostanie zaakceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora jest przeznaczone wyłącznie na tor, co odpowiada jego naturze zarejestrowanego auta torowego.
Jaki materiał do Exige używanego na dniach torowych?
Tytan często narzuca się sam: lżejszy o około 40% od stali nierdzewnej przy tym samym kształcie, wierny filozofii auta, z bardziej metaliczną nutą na wysokich obrotach. Stal nierdzewna 304, wytrzymalsza i o okrąglejszym brzmieniu, pasuje do całorocznej jazdy po drogach.
Czy Exige S Roadster otrzymuje ten sam układ co coupé?
Tak. Coupé Exige S3 i Exige S Roadster otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V6 3,5 litra z kompresorem, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Lotus Exige S2 / S3: lżejszy i głośniejszy, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Exige to czysty radykalizm Lotusa: zarejestrowane auto torowe, w którym liczy się każdy gram i każde doznanie. Jego fabryczny układ to ostatnie miejsce, w którym drzemią zbędne kilogramy i charakter: nasz układ załatwia obie sprawy za jednym razem. Znajdziesz tu...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły