Wydech z klapami Maserati Ghibli M157 V6 3.0 (2014-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Maserati Ghibli M157 V6 3.0 (2014-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Maserati Ghibli M157 V6 3.0 w szczegółach.
V6 3,0 litra biturbo w Ghibli M157 ma szlachetną krew: zależnie od generacji jest składane w Maranello albo wywodzi się z technologii Nettuno z komorą wstępną z MC20. W latach 2014 do 2023 występuje w wersjach od 330 do 430 KM i od 500 do 580 Nm, z ciepłym, miedzianym naturalnym brzmieniem.
Fabryczny układ, skalibrowany pod normy, zatrzymuje znaczną część dźwięku, przez co sedan brzmi grzecznie. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami oddaje mu wyrazistą włoską barwę, ekspresyjne wkręcanie się na obroty i wyraźne strzały przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych Ghibli wraca do dyskrecji prestiżowego sedana. Wykonujemy układ pod Twój VIN i sprawdzamy go przed produkcją.
Bez spawania: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin pod limuzyną, a potem sterowanie klapami przejęte z fabryki, jeśli Ghibli je ma, lub powierzone dwuprzyciskowemu pilotowi Rog.
Ghibli skrywa tuż za turbosprężarkami downpipe z katalizatorem, a karta wymienia go w ramach opcji „Kolektor”. Dopóki mapa pozostaje fabryczna, ta część wpływa tylko na głos i masę; z chiptuningiem wersja 430 KM osiąga podawane w Stage 2 527 KM i 730 Nm. W prestiżowej limuzynie jeżdżącej przez cały rok downpipe 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, wyjątkowego zastosowania dla Ghibli. Przy czterech okrągłych końcówkach stal nierdzewna 304 daje ciepłe ziarno, a tytan jaśniejszą barwę i około 40% mniejszą masę.
Wydech do Maserati Ghibli M157 V6 3.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Maserati Ghibli, generacja M157 |
| Silnik | V6 3,0 litra biturbo, od 330 do 430 KM i od 500 do 580 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2014-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Maserati Ghibli M157 V6 3.0: pytania i odpowiedzi.
Czy wszystkie Ghibli M157 V6, od 330 do 430 KM, dostają ten sam wydech?
Tak: od 330 do 430 KM, wszystkie Ghibli V6 3.0 z lat 2014-2023 mieszczą się w zakresie naszych części, które nie rozróżniają nazw wersji; dlatego przed produkcją sprawdzamy Twój VIN.
Kiedy chiptuning staje się przydatny w Ghibli M157 V6?
Gdy tylko wymienisz downpipe: mapa zamienia wtedy ten przepływ w konie mechaniczne, aż do 527 KM i 730 Nm podanych dla wersji 430 KM. Przy samym cat-backu nie wnosi niczego niezbędnego.
Czy Ghibli M157 V6 z tym wydechem musi na przegląd techniczny wrócić do fabrycznego układu?
Nie: wystarczy zamknąć klapy, przy fabrycznym downpipe’ie lub wersji 200 komórek, żeby sedan odzyskał dyskrecję i aktywny katalizator. Przy 100 komórkach wynik zależy od auta i kraju; bez katalizatora Ghibli nie opuszcza toru.
Kto steruje klapami Ghibli M157 V6 z nowym wydechem?
Tryby jazdy Ghibli, jeśli ma fabryczne klapy: układ przejmuje ich sterowanie. Bez fabrycznych klap działa pilot Rog, którego moduł mieści się w bagażniku sedana.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Maserati Ghibli: włoski temperament, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Ghibli to wejście do świata Maserati, a jego V6 pochodzące od Ferrari ma barwę, którą fabryczny układ w dużej mierze tłumi. To TA modyfikacja, która zmienia samochód: włoski temperament wraca na pierwszy plan, a dyskrecja pozostaje na wyciągnięcie pilota. Ten...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły