Wydech z klapami Maserati MC20 / MC20 Cielo V6 (2020+)

Wydech Maserati MC20 / MC20 Cielo V6 w szczegółach.

MC20 oznacza powrót Maserati do świata supersamochodów, a jego silnik jest kluczowym elementem: V6 Nettuno biturbo, opracowane przez Maserati, przejmuje spalanie z komorą wstępną wywodzące się z Formuły 1. Od 2020 roku oddaje 630 KM i 730 Nm, z technicznym, ciekawym brzmieniem, które normy jednak powściągają.

Nettuno ma do odsłonięcia wyższy rejestr. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami uwalnia wysoką, rasową barwę, pełną obecność na wysokich obrotach i wyraźne strzały przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych supersamochód z Modeny znów staje się cywilny na dyskretne przejazdy, a jak każdy układ Rog, jego wydech powstaje dopiero po sprawdzeniu VIN.

Nawet w aucie tej klasy montaż pozostaje prosty: obejmy, uszczelki, zero spawania i około dwóch godzin, z fabrycznym sterowaniem klapami, jeśli istnieje, lub z pilotem Rog.

Tuż za turbosprężarkami znajduje się downpipe z katalizatorem; karta wymienia go w ramach opcji „Kolektor”. Bez chiptuningu wpływa na głos i masę; z nim otwiera drogę do mocy, ale w MC20 każdy projekt zasługuje na rozmowę z nami przed zamówieniem. MC20 jeżdżące po drogach publicznych zachowa wersję 200 komórek i oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek zostanie zaakceptowana lub odrzucona w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a część bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Tytan, lżejszy o około 40% od stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji, pasuje do filozofii tego auta.