Wydech z klapami Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo (2013-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 (2013-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG CLS63 C218 / X218 w szczegółach.
Czterodrzwiowe coupé o sylwetce dużego auta na trasę, CLS63 C218 skrywa V8 o pojemności 5,5 litra z wtryskiem bezpośrednim i dwiema turbosprężarkami: 557 KM i 720 Nm w CLS63, 585 KM i 800 Nm w CLS63 S. Ogromny moment obrotowy dostępny bardzo nisko sprawia, że nie trzeba gonić obrotów. Ta karta obejmuje roczniki od 2013 do 2017; CLS W219 z silnikiem wolnossącym ma inną kartę.
Dwie turbosprężarki i wydech pomyślany z myślą o komforcie: w tym równaniu niewiele miejsca zostaje dla V8, którego raczej się przeczuwa, niż słyszy. A przecież jego głos jest niski i gęsty, z toczącym się biegiem jałowym i niemal ryczącym wkręcaniem się na obroty. Cat-back Rog z klapami przywraca ten pomruk przy rozruchu i redukcjach; zamknięty sprawia, że CLS czuje się równie swobodnie przed wejściem do hotelu, co na autostradzie.
Bez spawania: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin montażu dla układu wykonanego pod Twój VIN. Fabryczne klapy zachowują swoje sterowanie, jeśli auto je ma; w przeciwnym razie tę rolę przejmuje dwuprzyciskowy pilot Rog.
Opcja „Kolektor” dotyczy tu przedniej części z katalizatorem za turbosprężarkami, czyli downpipe’u w rozumieniu tunerów. Wersja 200 komórek utrzymuje oczyszczanie spalin, co czyni ją naturalnym wyborem dla drogowego czterodrzwiowego coupé. Wersja 100 komórek, akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, oraz wariant bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie na tor, wykraczają poza ramy auta do dalekich podróży. Żeby wydobyć z niej konie, potrzebny jest chiptuning. Na koniec materiał: stal nierdzewna 304 albo tytan, z identycznymi przepustnicami, ale około 40% lżejszy.
Wydech do Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG CLS63 i CLS63 S czterodrzwiowe coupé C218 i Shooting Brake X218 |
| Silnik | V8 5,5 litra biturbo, 557 KM / 720 Nm (CLS63) lub 585 KM / 800 Nm (CLS63 S) |
| Lata | 2013-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Mój CLS63 C218 jest z 2012 roku: czy wydech z tej karty produktu będzie pasował?
Nasza karta wyklucza lata 2011, 2012 i 2018: obejmuje CLS63 i CLS63 S C218 z lat 2013-2017. W przypadku auta na granicy zakresu prześlij VIN, sprawdzimy przed produkcją.
Co zmienia chiptuning Stage 2 w CLS63 S C218, które ma już 585 KM?
Według tabeli na karcie produktu osiąga 710 KM i 1 100 Nm, pod warunkiem zamontowania downpipe’u i pełnego przeprogramowania mapy. Z samym cat-backiem CLS zachowuje mapę AMG i fabryczne 557 lub 585 KM.
Jaką konfigurację doradzacie na przegląd techniczny dla CLS63 C218?
Zamknięte klapy, z fabryczną częścią przednią lub downpipe’em 200 komórek: coupé zachowuje aktywne katalizatory i seryjny pomruk. W przypadku 100 komórek odpowiedź zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju. Downpipe bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie na tor, co wyklucza go z wizyty na stacji kontroli pojazdów.
Czy CLS63 C218 zachowuje sterowanie fabrycznymi klapami?
Jeśli auto je ma, wydech się do nich podłącza, a działanie pozostaje takie, jakie zaplanowało AMG. Bez fabrycznych klap albo z wyboru pilot Rog otwiera i zamyka jednym ruchem.
Czy CLS63 Shooting Brake X218 otrzymuje ten sam układ?
Tak. Czterodrzwiowe coupé C218 i Shooting Brake X218 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V8 5,5 litra biturbo, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 V8 biturbo: elegancja AMG, przewodnik po układzie wydechowym
CLS63 C218 łączy sylwetkę coupé z praktycznością czterech drzwi i mieści pod maską V8 5,5 biturbo o mocy 557 KM, a w wersji S jeszcze więcej. Ta elegancja długo usprawiedliwiała bardzo powściągliwy fabryczny układ, który zatrzymuje dla siebie większość głosu...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły