Wydech z klapami Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor (2003-2006)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG E55 W211 / S211 (2003-2006)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Jaki wydech do Mercedesa-AMG E55 W211 lub S211?
Układ Rog do Mercedesa-AMG E55 Kompressor to wydech cat-back z klapami do sedana W211 i kombi S211, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu do V8 5,4 l z kompresorem o mocy 476 KM i momencie 700 Nm. Ponieważ kompresor nie leży na drodze spalin, cały głos V8 przechodzi przez układ wydechowy: przy otwartych klapach wreszcie wydostaje się na zewnątrz.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Mercedes-AMG E55 W211.
Ciąg E55 W211 nie przypomina żadnego innego: V8 5,4 litra zasilany śrubowym kompresorem mechanicznym, 476 KM, a przede wszystkim 700 Nm dostępnych bez najmniejszej zwłoki. Przy dowolnych obrotach wystarczy wcisnąć gaz, by ta Klasa E wystrzeliła z zaskakującą łatwością. Karta obejmuje auta z lat 2003 do 2006, a Twój VIN służy do potwierdzenia Twojego rocznika.
Kluczowa kwestia dla wydechu: kompresor jest napędzany przez silnik i nie leży na drodze spalin. Cały głos V8 trafia więc do układu, a fabryczny postawił na ciszę, zostawiając tylko odległy pomruk, przez który przebija się świst kompresora. Z cat-backiem Rog z klapami, czyli z przepustnicami, E55 odzyskuje głęboki pomruk na biegu jałowym i grzmot przy przyspieszaniu; po zamknięciu znów staje się stonowaną limuzyną, za którą chce uchodzić.
Bez spawania i cięcia: obejmy zaciskowe, uszczelki, około dwóch godzin w wyposażonym warsztacie. Jeśli Twój E55 zachował fabryczne sterowanie klapami, zostaje ono przejęte; w przeciwnym razie zadanie przejmuje pilot Rog z modułem ukrytym w bagażniku.
Tutaj opcja „Kolektor” w pełni zasługuje na swoją nazwę: w tym V8 z kompresorem to kolektory odbierają spaliny na wyjściu z cylindrów i mieszczą fabryczny katalizator, drugi hamulec po tłumiku. W wersji 200 komórek oczyszczanie spalin pozostaje; odmiana 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Bez chiptuningu nie ma przyrostu mocy, a dla tego silnika nie podano żadnych wartości Stage 2. Stal nierdzewna 304 dobrze pasuje do tej limuzyny; tytan odejmuje około 40% masy.
Wydech do Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG E55 Kompressor sedan W211 i kombi S211 |
| Silnik | V8 5,4 litra z kompresorem mechanicznym, 476 KM i 700 Nm |
| Moc w kW | 350 kW |
| Lata | 2003-2006 (cat-back) |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: pytania i odpowiedzi.
Czy mój E55 W211 z 2002 lub 2007 roku można wyposażyć w ten wydech?
Nasza karta cat-backu obejmuje E55 W211 z lat 2003-2006; dla kolektorów nie podano żadnego rocznika. Poza tym zakresem prześlij nam VIN: sprawdzimy przed jakąkolwiek produkcją.
Czy przy montażu wydechu z klapami w E55 W211 trzeba ruszać sterownik?
Nie: tylny wydech zadowala się fabrycznymi ustawieniami, bez ingerencji w elektronikę. Karta produktu nie podaje wartości Stage 2 dla tego V8 z kompresorem; jeśli wymienisz kolektory, tylko chiptuning może zamienić ten przepływ w moc.
W jakiej konfiguracji zawieźć E55 W211 z tym wydechem na przegląd techniczny?
Zamknięte klapy, z kolektorami fabrycznymi lub w wersji 200 komórek: sedan zachowuje oczyszczanie spalin i brzmienie zbliżone do seryjnego. Kolektory 100 komórek zostaną zaakceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju. Kolektory bez katalizatora, przeznaczone wyłącznie na tor, nie mają czego szukać w sedanie w tym wieku w dniu przeglądu.
Dlaczego wydech tak bardzo zmienia dźwięk E55 z kompresorem?
Ponieważ kompresor, napędzany przez silnik, nie leży na drodze spalin: w przeciwieństwie do turbosprężarki niczego nie filtruje. Wszystko, co wytwarza V8, trafia do układu, który sam decyduje o tym, co słyszysz.
Czy kombi E55 S211 otrzymuje ten sam układ co sedan?
Tak. Sedan W211 i kombi S211 mają ten sam V8 Kompressor i ten sam rozstaw osi; układ Rog jest wykonywany pod Twój VIN i montowany na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym
W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E o niemal zwyczajnym wyglądzie. Na tym kontraście polega cały jego urok: rodzinne auto na długie trasy zdolne do osiągów auta sportowego. Jedyny...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły