Wydech z klapami Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8 (2011-2014)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG SLS C197 / R197 (2011-2014)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG SLS C197 / R197 w szczegółach.
Silnik umieszczony centralnie z przodu, smarowanie z suchą miską olejową, by osadzić go bardzo nisko, dwusprzęgłowa skrzynia przeniesiona do tylnej osi: SLS C197 jest zbudowany wokół swojego wolnossącego V8 o pojemności 6,2 litra, 571 KM i 650 Nm bez doładowania. Karta produktu obejmuje roczniki 2011 do 2014; 2010 nie jest objęty.
SLS prowadzi się w równym stopniu uchem co kierownicą. Jego V8 ma głos dużej pojemności, głuchy i urywany na biegu jałowym, który pod pełnym obciążeniem staje się szerokim grzmotem, wzmacnianym przez długą maskę. Fabryczny układ oddaje jego grzeczną wersję. Przy otwartych klapach cat-back Rog przywraca temu grzmotowi pełny rozmach, przyspieszenia, które dudnią, i wkręcanie się na obroty pełne wyrazistości; przy zamkniętych wyjeżdżasz z osiedla, nie zwracając na siebie uwagi.
Montaż w około dwie godziny, na obejmy i uszczelki, bez spawania, na podstawie Twojego VIN, z trapezowymi końcówkami typowymi dla SLS. Fabryczne sterowanie klapami zostaje zachowane, jeśli istnieje; w przeciwnym razie dwuprzyciskowy pilot Rog. Mówi się też o wydechu z przepustnicami: ta sama zasada, ta sama swoboda.
Tutaj część przednia sprzedawana w opcji „Kolektor” to rzeczywiście kolektor: to on odbiera spaliny na wyjściu z każdego cylindra, ze zintegrowanym katalizatorem. Jego kształt wpływa na napełnianie cylindrów przy wysokich obrotach; z chiptuningiem zysk pozostaje skromny, a karta podaje 625 KM i 704 Nm w Stage 2. Kolektory 200 komórek utrzymują oczyszczanie spalin, to właściwy wybór dla SLS jeżdżącego po drogach publicznych. Przy 100 komórkach akceptacja będzie zależeć od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora kolektory są przeznaczone wyłącznie do jazdy po torze, poza drogami publicznymi. W tak bezkompromisowym aucie około 40% masy zaoszczędzone dzięki tytanowi względem stali nierdzewnej 304 mówi samo za siebie.
Wydech do Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), trapezowe wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG SLS coupé C197 i Roadster R197 |
| Silnik | V8 wolnossące 6,2 litra, smarowanie z suchą miską olejową, 571 KM i 650 Nm |
| Lata | 2011-2014 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8: pytania i odpowiedzi.
Czy SLS Roadster R197 może dostać wydech od SLS C197?
Tak. Coupé C197 i Roadster R197 otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym V8 6,2 litra i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. SLS z 2010 roku nie są objęte naszą kartą: w ich przypadku przyślij nam VIN przed produkcją.
Czy chiptuning SLS C197 jest wart zachodu?
W wolnossącym silniku tej klasy szlifuje przede wszystkim reakcję i górny zakres obrotów: karta produktu podaje 625 KM i 704 Nm w Stage 2, wobec fabrycznych 571 KM i 650 Nm. Sam cat-back świetnie obywa się bez jakiejkolwiek ingerencji w elektronikę.
Czy kolektory coś dają w V8 SLS?
Tak, bardziej niż w silniku turbo, bo ich geometria wpływa na napełnianie cylindrów na wysokich obrotach. Wymierny zysk pozostaje skromny i wymaga chiptuningu; bez niego zyskuje przede wszystkim wyrazistość brzmienia.
Jakie kolektory i jakie ustawienia zachować w SLS C197 przed przeglądem technicznym?
Zamknięte klapy, z kolektorami fabrycznymi lub w wersji 200 komórek, dla nienaruszonego oczyszczania spalin i seryjnej głośności. Kolektory 100 komórek zostaną zaakceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju. Wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, co wyklucza ją z przeglądu.
Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG SLS C197 / R197 V8: ikona z drzwiami skrzydłami mewy, przewodnik po układzie wydechowym
Z drzwiami skrzydłami mewy, niekończącą się maską i silnikiem umieszczonym za przednią osią SLS C197 stało się nowoczesną ikoną AMG. Jego wolnossące V8 o pojemności 6,2 litra i mocy 571 KM nie ma żadnej turbosprężarki, która by je dusiła, a...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły