Wydech z klapami Porsche 911 Carrera 3.0 992.1 (2019-2021)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche 911 Carrera 992.1 (2019-2021)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche 911 Carrera 992.1 w szczegółach.
Ta karta dotyczy 911 Carrera pierwszej fazy generacji 992, produkowanej w latach 2019-2021, z bokserem 3,0 litra biturbo: 385 KM i 450 Nm. 911 GT3, GT3 RS i Turbo S tej samej generacji mają własne układy i własne karty, a Twój VIN pozwala nam sprawdzić zgodność przed produkcją.
Bokser umieszczony z tyłu, krótki i bezpośredni wydech: w 911 każdą zmianę układu wydechowego słychać od razu. Metaliczna i chrapliwa barwa boksera, najbardziej rozpoznawalna w motoryzacji, pozostaje jednak przytłumiona przez filtry i tłumiki narzucone przez normy. Przy otwartych klapach nasz cat-back przywraca jej obecność już na biegu jałowym, harmoniczne narastające wraz z obrotami i czyste strzały przy odpuszczaniu gazu. Przy zamkniętych dyskrecja fabrycznej Carrery zostaje zachowana.
Bez spawania, bez cięcia: obejmy zaciskowe, uszczelki i około dwóch godzin na podnośniku. Jeśli Twoja Carrera ma fabryczne klapy, układ podłącza się do ich sterowania, a decydują tryby jazdy Porsche; jeśli nie, pilot Rog otwiera je i zamyka jednym naciśnięciem, niezależnie od wybranego trybu.
W tym 3.0 biturbo część przednia za turbosprężarkami zawiera katalizatory i to ona dławi najbardziej: karta produktu oferuje ją pod opcją „Kolektor”. W wersji 200 komórek Carrera nadal oczyszcza spaliny; wersja 100 komórek i wersja bez katalizatora rezygnują z tego poziomu. W aucie z fabrycznym sterownikiem korzyść dotyczy brzmienia i masy; z chiptuningiem to biturbo wchodzi na prawdziwie wyższy poziom. Układ jest dostępny ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, lżejszego o około 40 % przy tej samej konstrukcji, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche 911 Carrera 3.0, typ 992.1, coupé, kabriolet i Targa 4 / 4S |
| Silnik | Bokser sześciocylindrowy 3,0 litra biturbo, 385 KM i 450 Nm |
| Lata | 2019-2021 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Element przedni z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1: pytania i odpowiedzi.
Czy ten układ pasuje do 911 GT3 lub Turbo S 992?
Nie: jest zaprojektowany dla Carrery 3.0 typu 992.1. GT3, GT3 RS i Turbo S tej samej generacji mają własne karty produktu. Jeśli masz wątpliwości co do swojej wersji, prześlij nam VIN, rozstrzygniemy przed produkcją.
Czy Carrera 992.1 z tym wydechem wymaga chiptuningu?
Nie z samym cat-backiem, który pozostawia silnik i sterownik bez zmian. Jeśli wymienisz też część przednią, różnicę robi chiptuning w certyfikowanym centrum tuningowym: w Stage 2 publikowane wartości dla Carrery 992.1 sięgają 490 KM i 660 Nm.
Czy 911 z tym wydechem może jechać na przegląd techniczny?
Przy zamkniętych klapach 911 zachowuje fabryczną dyskrecję i tak właśnie należy ją przedstawić. Oczyszczanie spalin pozostaje zapewnione z samym cat-backiem lub elementem przednim 200 komórek. Przy 100 komórkach akceptacja różni się w zależności od samochodu i kraju; bez katalizatora Carrera jeździ po torze.
Czy w 911 zostają fabryczne klapy?
Jeśli Twoja Carrera je ma, tak: wydech przejmuje ich sterowanie, a tryby jazdy pozostają nadrzędne, bez dodatkowej elektroniki. W przeciwnym razie zajmuje się tym pilot Rog, z dyskretnym modułem w bagażniku.
Jaki jest czas realizacji układu do 911 Carrera 992.1?
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru, łącznie z produkcją na wymiar. Darmowa dostawa, ubezpieczona aż pod Twoje drzwi, a potem około dwóch godzin pracy w warsztacie przy montażu.
Coupé, kabriolet czy Targa: czy 911 Carrera 3.0 992.1 otrzymuje ten sam układ?
Tak. W 911 Carrera 3.0 992.1 wersje coupé, kabriolet i Targa 4 / 4S mają ten sam sześciocylindrowy bokser i ten sam układ Rog, montowany na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche 911 Carrera 992: podpis boksera, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Carrera 992 to 911 do codziennej jazdy w najczystszej postaci, a OPF uczynił ją zaskakująco cichą: przy rozruchu szuka się boksera. Przywrócenie jej głosu to zdecydowanie najpopularniejsza pierwsza modyfikacja w społeczności 992. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem układu...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły