Wydech z klapami Porsche 911 Turbo S 992.1 3.8 biturbo (2020-2025)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche 911 Turbo S 992.1 3.8 biturbo (2020-2025)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche 911 Turbo S 992.1 w szczegółach.
Turbo S 992.1 przyspiesza mocniej niż hipersamochody sprzed dziesięciu lat, w niemal całkowitej ciszy: 650 KM i 800 Nm, bokser sześciocylindrowy 3,8 litra biturbo i fabryczny wydech ważący 14,9 kg, zaprojektowany z myślą o dyskrecji. To znak firmowy Turbo, a wielu właścicieli chce go zachować, a jednocześnie móc przywołać silnik jednym naciśnięciem. Dokładnie to umożliwiają klapy cat-backu Rog.
Wystarczy otworzyć klapy, a flat-six wreszcie zagrzmi, nisko i technicznie, ze świstem turbosprężarek i strzałami przy odpuszczaniu gazu. Przy zamkniętych klapach legendarna dyskrecja Turbo zostaje w pełni zachowana. Karta dotyczy Turbo S z roczników 2020-2025; klasyczne Turbo nie jest jeszcze u nas udokumentowane, a Twój VIN służy nam do weryfikacji przed produkcją. Pozostałe 992.1 z gamy, od Carrery po GT3 RS, mają własne karty.
Część przednia tego silnika to downpipe z katalizatorem, sprzedawany w opcji „Kolektor”. Daje konie tylko z chiptuningiem, który według naszej karty celuje w 730 KM i 950 Nm w Stage 2; bez nowej mapy zmienia brzmienie, nie moc. Jego wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin.
Montaż pod Turbo S zajmuje około dwóch godzin, bez spawania, na obejmy i uszczelki. Fabryczne klapy zachowują swoje tryby, albo pilot Rog. Stal nierdzewna 304 o pełnym dźwięku lub tytan lżejszy o około 40% przy tej samej konstrukcji, ten drugi w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche 911 Turbo S 3.8, typ 992.1, coupé i kabriolet |
| Silnik | Bokser sześciocylindrowy 3,8 litra biturbo, 650 KM i 800 Nm |
| Lata | 2020-2025 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1: pytania i odpowiedzi.
Czy 911 Turbo 992 bez S może dostać ten wydech?
Nasza karta wymienia tylko Turbo S. Nie rozszerzamy układu automatycznie na klasyczne Turbo, ale też go nie wykluczamy: jego VIN pozwala nam sprawdzić zgodność przed rozpoczęciem produkcji.
Dokąd może zajść Turbo S 992.1 z downpipe’em i chiptuningiem?
Z downpipe’em i mapą nasza karta podaje 730 KM i 950 Nm w Stage 2, czyli o 150 Nm więcej momentu obrotowego. Mapa koryguje też sondę za katalizatorem; sam cat-back niczego takiego nie wymaga.
W jakiej konfiguracji zawieźć Turbo S 992.1 na przegląd techniczny?
W najspokojniejszej konfiguracji: klapy zamknięte, fabryczny downpipe lub 200 komórek dla niezmienionego oczyszczania spalin. Downpipe 100 komórek będzie akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a Turbo S bez katalizatora pozostaje przeznaczone wyłącznie do jazdy po torze.
Czy można zachować na co dzień ciszę Turbo S?
Na tym właśnie polega cała idea: przy zamkniętych klapach auto pozostaje tak dyskretne jak fabrycznie, bez buczenia przy stałej prędkości. Otwierasz, kiedy chcesz, jednym przyciskiem pilota albo przez tryby jazdy, jeśli auto ma fabryczne klapy.
Coupé czy kabriolet: czy 911 Turbo S 3.8 992.1 otrzymuje ten sam układ?
Tak. W 911 Turbo S 3.8 992.1 wersje coupé i kabriolet mają ten sam sześciocylindrowy bokser i ten sam układ Rog, montowany na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche 911 Turbo S 992: obudzić flat-6 bi-turbo, kompletny przewodnik
Turbo S 992 przyspiesza mocniej niż hypercary sprzed dziesięciu lat, niemal w zupełnej ciszy. To znak rozpoznawczy Turbo i wielu właścicieli chce go zachować, a jednocześnie móc przywołać flat-6 jednym naciśnięciem pilota. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Porsche 911 Turbo...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły