Wydech z klapami Porsche Cayenne 958 (2010-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Cayenne 958 (2010-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Część przednia bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Cayenne 958 w szczegółach.
Cayenne 958, produkowane w latach 2010 do 2017, stało się okazją w swoim segmencie: niezawodne, szybkie i dziś bardzo przystępne. Jego karta podaje 300 KM i 400 Nm jako wartość referencyjną; ponieważ ta generacja miała kilka silników, sprawdzamy Twój VIN przed produkcją, by wybrać właściwy układ. Pierwsze Cayenne 955 / 957 i 9YA mają własne układy.
Wydech z klapami to modyfikacja, która najbardziej zmienia jego codzienny charakter, bez poświęcania rodzinnego komfortu. Przy otwartych klapach cat-back Rog daje 958 nobilitujące brzmienie, niskie pod obciążeniem, z trzaskami przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych znów jest cichym SUV-em na wakacyjne wyjazdy. To szczególnie cenne w SUV-ie, którego trzyma się długo i który służy do wszystkiego.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu sprzedaje część przednią z katalizatorem, downpipe lub kolektor w zależności od silnika Twojego Cayenne. Z chiptuningiem nasza karta produktu podaje 415 KM i 540 Nm w Stage 2; bez niego efekt dotyczy brzmienia i masy. Wybrana w wersji 200 komórek część zachowuje oczyszczanie spalin.
W warsztacie 958 nie wymaga spawania ani cięcia: około dwóch godzin na podnośniku, z obejmami i uszczelkami. Fabryczne klapy zostają przejęte wraz ze sterowaniem albo pilot Rog, jeśli 958 ich nie ma. Jeśli wahasz się co do materiału, stal nierdzewna 304 pozostaje wyborem SUV-ów jeżdżących zimą, a tytan wyborem lekkości, około 40 % mniej przy tej samej konstrukcji, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym; układ wieńczą cztery okrągłe końcówki: chrom, czarny połysk lub tytan niebieski.
Wydech do Porsche Cayenne 958: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche Cayenne, typ 958 |
| Silnik | Silniki wolnossące lub doładowane zależnie od wersji; wartość referencyjna karty produktu: 300 KM i 400 Nm |
| Lata | 2010-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Element przedni z katalizatorem (downpipe lub kolektor w zależności od silnika) 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Cayenne 958: pytania i odpowiedzi.
Mam Cayenne 958 S lub GTS: czy karta produktu mnie dotyczy?
Karta 958 obejmuje lata 2010-2017, ale nie precyzuje objętych wersji poza wartością 300 KM. Zarówno dla S, jak i dla GTS sprawdzamy po VIN-ie właściwy wydech i część przednią.
Ile może zyskać Cayenne 958 ze sportową częścią przednią i chiptuningiem?
Ze sportową częścią przednią i pełną mapą nasza karta podnosi 958 do 415 KM i 540 Nm w Stage 2. Bez części przedniej cat-back nie wymaga żadnej mapy.
Co trzeba zachować w Cayenne 958 na przegląd techniczny?
Przy zamkniętych klapach jest tak dyskretny jak fabrycznie. Fabryczny element przedni lub 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek zostanie zaakceptowana lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a 958 bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie na tor.
Czy Cayenne 958 z nowym wydechem pozostaje relaksujący z rodziną na pokładzie?
Tak, gdy tylko klapy są zamknięte: przepływ przechodzi przez komory tłumika, a 958 pozostaje stłumione przy stałej prędkości. Klapy otwierasz Ty, gdy droga i pasażerowie na to pozwalają.
Porsche Cayenne 958: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Porsche Cayenne 958: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Cayenne 958: kompletny przewodnik po wydechu
Cayenne 958 to okazja w swoim segmencie: niezawodny, szybki, a dziś bardzo przystępny cenowo. Układ z klapami to modyfikacja, która najbardziej zmienia jego codzienny charakter, nigdy nie poświęcając rodzinnego komfortu. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do Porsche Cayenne...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły