Wydech z klapami Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo (2022+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo (2022+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB w szczegółach.
Najbardziej sportowa odmiana Cayenne, Coupé Turbo GT, ma V8 biturbo 4,0 litra o mocy 640 KM i 850 Nm, z napędem na cztery koła i specjalnie zestrojonym podwoziem. Dokumentujemy je jako 9YB, nadwozie coupé, roczniki 2022+; Cayenne Turbo 9YA o mocy 550 KM ma własną kartę, a sprawę przed produkcją rozstrzyga Twój VIN.
Taki silnik ma potężną barwę, ten toczący się pomruk ośmiu cylindrów w układzie V, który dudni przy każdym odpuszczeniu gazu. W fabrycznym Turbo GT pozostaje grzeczny, niemal nieśmiały, bez związku z gwałtownością przyspieszeń. Przy otwartych klapach cat-back Rog pozwala usłyszeć osiem cylindrów pod obciążeniem, z rozruchem, który się zapowiada, i wyraźnymi redukcjami biegów; przy zamkniętych SUV coupé znów jest wyciszonym salonem.
W Turbo GT opcja „Kolektor” oznacza w rzeczywistości downpipe z katalizatorem umieszczony na wyjściu z turbosprężarki. Na moc wpływa tylko z chiptuningiem; bez niego daje dźwięk i kilka kilogramów mniej. Spośród sportowych downpipe’ów to wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin.
Pod nadwoziem coupé wydech mocuje się na obejmy i uszczelki w około dwie godziny, bez spawania; Turbo GT zachowuje sterowanie fabrycznymi klapami albo dostaje pilot Rog, jeśli ich nie ma. Jeśli chodzi o materiał, tytan waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna 304 przy tej samej konstrukcji i jest barwiony na szczotkowany, złoty lub fioletowy; okrągłe końcówki są dostępne w chromie, w czarnym połysku lub z tytanu niebieskiego.
Wydech do Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche Cayenne Coupé Turbo GT, typ 9YB |
| Silnik | V8 4,0 litra biturbo, 640 KM i 850 Nm |
| Lata | 2022+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Dlaczego karta mówi o 9YB w przypadku Cayenne Turbo GT?
Ponieważ Turbo GT istnieje tylko jako coupé, które nasze źródło oznacza jako 9YB, a nie 9YA. Cayenne Turbo 9YA o mocy 550 KM ma własny układ; VIN rozwiewa wszelkie wątpliwości przed produkcją.
Czy Cayenne Turbo GT wymaga chiptuningu, by wykorzystać downpipe?
Tak, to mapa zamienia przepływ na moc. Nasze źródła podają różne wartości Stage 2 dla Turbo GT, dlatego nie przytaczamy żadnej. Sam cat-back działa bez regulacji.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach odzyskuje stonowaną dyskrecję wersji seryjnej. Downpipe fabryczny lub 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin. W przypadku downpipe’u 100 komórek odpowiedź zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju, które go akceptują lub nie; pozbawione katalizatora Turbo GT staje się autem przeznaczonym wyłącznie na tor.
Czy Turbo GT z tym układem pozostaje komfortowe na co dzień?
Tak, pod warunkiem że klapy pozostaną zamknięte: tłumik zaprojektowany do jazdy w trasie zapobiega rezonansowi przy stałej prędkości. V8 odzywa się tylko wtedy, gdy go o to poprosisz.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB: V8 wychodzi z cienia, przewodnik po układzie wydechowym
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB to najbardziej sportowa odmiana Cayenne: V8 biturbo o pojemności 4,0 litra podniesiony do 640 KM i 850 Nm, w nadwoziu SUV coupé z wyostrzonym podwoziem. Taki silnik ma mocną barwę, którą fabryczny wydech jednak...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły