Wydech z klapami Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB V6 3.0 turbo (2019+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB V6 3.0 turbo (2019+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 w szczegółach.
Cayenne trzeciej generacji, typ 9YA, dostaje w wersji podstawowej V6 turbo 3,0 litra: 340 KM i 450 Nm, a po liftingu 353 KM i 500 Nm, w egzemplarzach produkowanych od 2019 roku. Cayenne S z V6 biturbo, GTS i Turbo z V8 mają własne karty; Twój VIN pozwala nam sprawdzić zgodność przed produkcją.
Skalibrowany pod wszechstronność, ten silnik oferuje wszechobecny moment obrotowy i niezwykłą elastyczność, do tego stopnia, że samochód jest akustycznie nieobecny. A przecież Porsche, nawet rodzinne, niesie dziedzictwo brzmienia. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje mu niską, umięśnioną barwę pod obciążeniem, z wyraźnymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych klapach fabryczna cisza zostaje zachowana, zarówno rano pod szkołą, jak i na autostradzie.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu oferuje downpipe, rurę z katalizatorem, która zaczyna się przy turbosprężarce. Daje moc tylko z chiptuningiem; bez niego spodziewaj się brzmienia i kilku kilogramów mniej. W wersji 200 komórek pozwala Cayenne oczyszczać spaliny tak jak fabrycznie.
Pod tym dużym SUV-em montaż pozostaje prosty i odwracalny: obejmy, uszczelki, żadnego spawania, około dwóch godzin na podnośniku. Klapy słuchają fabrycznego sterowania, jeśli Cayenne je ma, a w przeciwnym razie pilota Rog, z kabiny albo spoza auta. Stal nierdzewna 304 znosi zimy, tytan odejmuje około 40 % masy przy tej samej konstrukcji i jest barwiony na szczotkowany, złoty lub fioletowy; końcówki są dostępne w wersji chromowanej, w czarnym połysku lub z tytanu niebieskiego.
Wydech do Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochody i generacja | Porsche Cayenne (typ 9YA) i Cayenne Coupé (typ 9YB), V6 3.0 turbo |
| Silnik | V6 3,0 litra turbo, 340 KM i 450 Nm, a po liftingu 353 KM i 500 Nm |
| Lata | 2019+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo: pytania i odpowiedzi.
Czy mój Cayenne 9YA po liftingu o mocy 353 KM jest objęty tą kartą produktu?
Tak, karta obejmuje V6 3,0 litra turbo przed liftingiem i po nim, od 340 do 353 KM, w rocznikach 2019+ VIN przesłany przy zamówieniu potwierdza Twoją wersję przed produkcją.
Czy downpipe w Cayenne 3.0 wymaga chiptuningu?
Tak, jeśli chcesz wydobyć z niego moc: mapa wykorzystuje uwolniony przepływ i koryguje sondę za katalizatorem. Nie podajemy konkretnej wartości Stage 2 dla tej wersji; sam cat-back działa bez żadnej regulacji.
Porsche Cayenne E3 9YA V6 3.0 turbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Niczego nie obiecujemy z góry, ale przy zamkniętych klapach odzyskuje dyskrecję seryjnego SUV-a. Dopóki zamontowany jest fabryczny downpipe lub jego wersja 200 komórek, Cayenne oczyszcza spaliny jak w dniu odbioru. Przy 100 komórkach akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora Cayenne nadaje się wyłącznie na tor, co rzadko jest jego domeną.
Czy Cayenne 9YA pozostaje relaksujący z dziećmi na pokładzie?
Tak, gdy tylko klapy są zamknięte: przepływ przechodzi przez komory tłumika, a kabina Cayenne pozostaje na autostradzie tak cicha jak fabrycznie. Otwierasz je osobiście, za kierownicą, gdy droga i pasażerowie na to pozwalają.
Czy Cayenne Coupé 9YB otrzymuje ten sam układ co SUV?
Tak. Cayenne 9YA i Cayenne Coupé 9YB otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym V6 3.0 turbo i tym samym montażem. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Cayenne PO536: kompletny przewodnik po wydechu
Cayenne PO536 to wzorcowy SUV dla wymagających kierowców: precyzyjne podwozie, elastyczne i mocne silniki turbo. Akustycznie go nie ma. Nasi klienci z Cayenne chcą tego samego, co w naszych innych SUV-ach: do szkoły w ciszy, na przełęcze z muzyką. Znajdziesz...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły