Wydech z klapami Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2018-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2018-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB w szczegółach.
Nazwa Turbo ma w Porsche bogatą historię, a Cayenne 9YA ją godnie nosi: V8 4,0 litra z dwiema turbosprężarkami ukrytymi między rzędami cylindrów, 550 KM i 770 Nm przenoszone na cztery koła, roczniki 2018 do 2023. Ten układ skraca drogę spalin i poprawia reakcję. GTS i Turbo GT mają własne karty; Twój VIN pozwala nam sprawdzić zgodność przed produkcją.
Z turbosprężarkami w sercu silnika to V8 już filtruje część pulsacji, a fabryczny układ dopełnia dzieła: charakterystyczny pomruk ośmiocylindrowca z wałem cross-plane słychać tylko przy pełnym obciążeniu, i to ledwie. Przy otwartych klapach cat-back Rog daje niski rozruch, głębokie przyspieszenia i dobrze słyszalne redukcje biegów; przy zamkniętych klapach Cayenne Turbo znów jest SUV-em cichym na autostradzie i dyskretnym w mieście.
Aby wyjść poza sam dźwięk, karta w ramach opcji „Kolektor” wymienia downpipe z katalizatorem, który znajduje się za turbosprężarkami Cayenne Turbo. W tym doładowanym V8 to prawdziwa dźwignia mocy, ale tylko z chiptuningiem; bez niego zysk dotyczy dźwięku i masy, a tylko wersja 200 komórek utrzymuje seryjne oczyszczanie spalin.
Pod Cayenne Turbo nic nie jest spawane: obejmy i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku, a potem klapy działają albo z fabrycznym sterowaniem, albo z pilotem Rog. Co do materiału: stal nierdzewna 304 dla wytrzymałości, tytan dla około 40% mniejszej masy przy tej samej konstrukcji, w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet; końcówki chromowane, w czarnym połysku lub z tytanu niebieskiego.
Wydech do Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochody i generacja | Porsche Cayenne Turbo (typ 9YA) i Cayenne Turbo Coupé (typ 9YB), V8 4.0 biturbo |
| Silnik | V8 4,0 litra biturbo z turbosprężarkami między rzędami cylindrów, 550 KM i 770 Nm |
| Lata | 2018-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Mam Cayenne Turbo E-Hybrid 9YA: czy ta karta produktu go dotyczy?
Karta produktu dotyczy Cayenne Turbo 9YA z V8 4,0 litra biturbo o mocy 550 KM; nasze źródła nie wspominają o wersji hybrydowej. Prześlij nam VIN: sprawdzimy, co jest możliwe, przed jakąkolwiek produkcją.
Jakie miejsce dla chiptuningu w Cayenne Turbo 9YA?
Nie jest potrzebny przy cat-backu. Z downpipe’em zamienia uwolniony przepływ w moc i koryguje sondę za katalizatorem; ponieważ nasze źródła podają różne wartości Stage 2, nie przytaczamy tu żadnej.
Mój Cayenne Turbo 9YA z tym wydechem niedługo idzie na przegląd techniczny: jaka konfiguracja?
Przy zamkniętych klapach V8 wycofuje się niemal tak jak fabrycznie. Fabryczna część przednia lub downpipe 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin; downpipe 100 komórek jest akceptowany lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
Dlaczego fabryczne Cayenne Turbo jest tak słabo słyszalne?
Ponieważ jego dwie turbosprężarki, umieszczone wewnątrz V, już filtrują pulsacje, a fabryczny układ, pomyślany z myślą o komforcie rodzinnego SUV-a, kończy dzieła. Układ Rog oddaje tę głębię, gdy otwierasz klapy.
Czy Cayenne Turbo Coupé 9YB otrzymuje ten sam układ co SUV?
Tak. Cayenne Turbo 9YA i Cayenne Turbo Coupé 9YB otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym V8 4.0 biturbo i tym samym montażem. Jedyny wyjątek: sportowy wydech z centralnymi końcówkami, oferowany opcjonalnie w Coupé (pakiet Lightweight Sport); Twój VIN pozwala nam go rozpoznać przed produkcją.
Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB V8 biturbo: SUV z głosem GT, przewodnik po układzie wydechowym
Cayenne Turbo 9YA nosi nazwę o bogatej historii w Porsche i w pełni jej dorasta: pod maską 4,0-litrowe V8 biturbo osiąga 550 KM i 770 Nm. Ale seryjny układ jest skalibrowany tak, by ten duży SUV pozostał niezauważony, daleko od...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły