Wydech z klapami Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2020+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2020+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB w szczegółach.
W generacji 9YA Cayenne GTS wraca do ośmiu cylindrów: V8 biturbo o pojemności 4,0 litra, 460 KM i 620 Nm, a w roczniku 2024 500 KM i 660 Nm, rozdzielane na cztery koła. Potężny i bardzo wcześnie dostępny moment obrotowy sprawia, że zapominasz o gabarytach SUV-a. Cayenne S i Turbo 9YA są opisane w innych kartach; ta obejmuje GTS produkowane od 2020 roku, a VIN Twojego GTS jest sprawdzany przed produkcją.
Niski i głęboki głos tego V8 zaczyna się od gęstego pomruku przy rozruchu i nabiera rozmachu pod obciążeniem. Fabrycznie słychać tylko jego odległą, wygładzoną wersję, daleko poniżej tego, co obiecuje znaczek. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje stery V8, rozruch słychać z daleka, a przy każdym przyspieszeniu pełny pomruk; przy zamkniętych GTS zachowuje elegancję SUV-a klasy premium.
Karta produktu zastępuje też, w opcji „Kolektor”, downpipe z katalizatorem wychodzący z turbosprężarek V8. Dopiero chiptuning zamienia go w przyrost mocy, a nasza karta podaje wtedy dla GTS o mocy 460 KM wartości 640 KM i 900 Nm w Stage 2. Bez nowej mapy zmienia on głos, nie moc, a wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin.
Montaż odbywa się pod SUV-em na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny; fabryczne klapy GTS zachowują swoje sterowanie, a w ich braku zajmuje się nimi pilot Rog z modułem w bagażniku. Tytan, lżejszy o około 40% od stali nierdzewnej 304 przy tym samym kształcie, wybierasz w wersji szczotkowanej, złotej lub fioletowej, do okrągłych wylotów wykończonych chromem, czarnym połyskiem lub niebieskim tytanem.
Wydech do Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochody i generacja | Porsche Cayenne GTS (typ 9YA) i Cayenne GTS Coupé (typ 9YB), V8 4.0 biturbo |
| Silnik | V8 4,0 litra biturbo, 460 KM i 620 Nm, a potem 500 KM i 660 Nm (2024) |
| Lata | 2020+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy mój Cayenne GTS 2024 o mocy 500 KM jest objęty?
Tak, karta obejmuje lata 2020+ i V8 4,0 litra o mocy 460, a potem 500 KM. VIN, sprawdzany przed produkcją, potwierdza, że układ pasuje do Twojego egzemplarza.
Downpipe i mapa w GTS 9YA: jak daleko?
Nasza karta produktu podaje 640 KM i 900 Nm w Stage 2 dla wersji 460 KM, z downpipe’em i kompletnym chiptuningiem. Sam cat-back działa z fabrycznym sterownikiem.
O czym pomyśleć przed przeglądem technicznym Cayenne GTS z nowym wydechem?
Zamknięte klapy, które przywracają V8 brzmienie bliskie seryjnemu, oraz fabryczny downpipe lub 200 komórek, by zachować oczyszczanie spalin. Wersja 100 komórek, akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, wymaga wcześniejszego sprawdzenia; GTS bez katalizatora nadaje się wyłącznie do jazdy po torze.
Czy Cayenne GTS Coupé 9YB otrzymuje ten sam układ co SUV?
Tak. Cayenne GTS 9YA i Cayenne GTS Coupé 9YB otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym V8 4.0 biturbo i tym samym montażem. Jedyny wyjątek: sportowy wydech z centralnymi końcówkami, oferowany opcjonalnie w Coupé (pakiet Lightweight Sport); Twój VIN pozwala nam go rozpoznać przed produkcją.
Czy Cayenne GTS z tym układem buczy na autostradzie w rodzinnej podróży?
Nie, przy zamkniętych klapach: spaliny płyną przez komory tłumika, zaprojektowane do spokojnej jazdy, a w kabinie jest cicho przy stałej prędkości. V8 daje się usłyszeć dopiero, gdy je otwierasz.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo: SUV dla kierowcy, przewodnik po układzie wydechowym
Cayenne GTS 9YA to Cayenne stworzone z myślą o kierowcy: dopracowane podwozie, sportowa stylistyka, a pod maską 4,0-litrowe V8 biturbo o mocy 460 KM i momencie 620 Nm. Silnik z charakterem, który fabryczny układ skutecznie wycisza do granic słyszalności. Ten...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły