Wydech z klapami Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo (2014-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo (2014-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Macan 95B.1 3.0 w szczegółach.
Sześć cylindrów, 340 KM i 460 Nm: Macan 95B.1 z V6 3,0 litra ma właściwą barwę, ale fabryczny układ sprowadza ją do szumu w tle. Skalibrowany pod wszechstronność, ten silnik jest elastyczny i pełny w całym zakresie, do tego stopnia, że SUV akustycznie znika. Przy otwartych klapach cat-back Rog daje mu niski, umięśniony ton pod obciążeniem; przy zamkniętych Macan zachowuje codzienną dyskrecję.
Karta obejmuje roczniki 2014-2018 tego Macana 3.0. 2.0 turbo, GTS 95B.1 i Turbo 3.6 tej samej fazy mają własne karty, a Twój VIN pozwala nam sprawdzić zgodność przed produkcją.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu sprzedaje downpipe z katalizatorem; dokumentujemy go jako identyczny z tymi z Macana GTS i Turbo 95B.1. Z chiptuningiem publikowane wartości Stage 2 dla tej wersji to 410 KM i 630 Nm; bez niego spodziewaj się brzmienia i nieco mniejszej masy. Wersja 200 komórek zostawia oczyszczanie spalin nienaruszone.
Na przymocowanie wydechu pod SUV-em wystarczą około dwie godziny na podnośniku, z obejmami i uszczelkami, bez cięcia i spawania. Klapy działają na fabrycznym sterowaniu, jeśli ten Macan je ma, a w przeciwnym razie na pilocie Rog. Tytan odchudza wydech o około 40% względem stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym, a cztery okrągłe końcówki są dostępne w chromie, w czarnym połysku lub z niebieskiego tytanu.
Wydech do Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche Macan 3.0, typ 95B.1 |
| Silnik | V6 3,0 litra turbo, 340 KM i 460 Nm |
| Lata | 2014-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: pytania i odpowiedzi.
Czy mój Macan S 95B.1 odpowiada tej karcie produktu V6 3.0?
Karta produktu dotyczy Macana 95B.1 z V6 3,0 litra o mocy 340 KM z lat 2014 do 2018; wersja S nie jest w niej jeszcze udokumentowana. Prześlij nam swój VIN: sprawdzimy dopasowanie przed produkcją.
Czy V6 3.0 w Macanie 95B.1 dobrze reaguje na chiptuning?
Z downpipe’em nasza karta podnosi go do 410 KM i 630 Nm w Stage 2, czyli o 170 Nm więcej momentu obrotowego. Bez downpipe’u cat-back montuje się na fabrycznym sterowniku.
Przegląd techniczny Macana 3.0 z nowym wydechem: co zapamiętać?
Zamknięte klapy na czas przeglądu i downpipe fabryczny lub 200 komórek, by zachować oczyszczanie spalin. Downpipe 100 komórek zależy natomiast od samochodu i przepisów Twojego kraju; wariant bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie na tor, nie ma nic do roboty w SUV-ie używanym na co dzień.
Czy downpipe Macana 3.0 jest taki sam jak w GTS?
Według naszych danych downpipe’y Macanów V6 95B.1, 3.0, GTS i Turbo 3.6 są identyczne. Każda karta produktu ma jednak własny cat-back, sprawdzany na podstawie Twojego VIN.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Macan 95B: kompletny przewodnik po wydechu
Macan to najbardziej dynamiczny kompaktowy SUV swojej generacji, zasłużony bestseller. Jego fabryczne brzmienie nie mówi nic o tym DNA. Nasz układ daje mu wyrazisty i nobilitujący głos, z dyskrecją stale w odwodzie. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły