Wydech z klapami Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 3.6 biturbo (2014-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 3.6 biturbo (2014-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Macan Turbo 95B.1 w szczegółach.
Macan Turbo 95B.1 otwiera serię V6 biturbo Macana największym silnikiem: 3,6 litra, 400 KM i 550 Nm, roczniki 2014 do 2017. Jego 3,6 litra pomrukuje niżej niż inne V6 w gamie, ale fabryczny układ przepuszcza z tego tylko szept. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje mu chrapliwą, pełną nutę przy każdym przyspieszeniu; przy zamkniętych kompaktowy SUV odzyskuje dyskrecję na miasto i długie etapy.
Ta karta dotyczy wyłącznie Turbo 3.6. GTS 3.0 z tej samej fazy i Macan Turbo 95B.2 z V6 2,9 litra mają własne; Twój VIN pozwala nam sprawdzić zgodność przed produkcją.
Turbo 3.6 może też dostać downpipe z katalizatorem oferowany w opcji „Kolektor”. Dla mocy liczy się tylko w połączeniu z chiptuningiem: nasza karta podaje wtedy 473 KM i 683 Nm w Stage 2. Bez nowej mapy zmienia głos i nieco odciąża całość; w wersji 200 komórek oczyszczanie spalin pozostaje fabryczne.
Pod Macanem Turbo spawanie nie jest potrzebne: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin na podnośniku. Fabryczne sterowanie klapami przez tryby jazdy zostaje zachowane; bez fabrycznych klap zajmuje się nimi pilot Rog. Między tytanem a stalą nierdzewną 304 pierwszy odchudza o około 40 % przy tej samej konstrukcji i jest dostępny w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym, a druga zachowuje bardziej okrągłe brzmienie; końcówki występują w wersji chrom, czarny połysk lub tytan niebieski.
Wydech do Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche Macan Turbo, typ 95B.1 |
| Silnik | V6 3,6 litra biturbo, 400 KM i 550 Nm |
| Lata | 2014-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Mój Macan Turbo to 95B.2 z 2020 roku: czy to właściwa karta produktu?
Nie: ta dotyczy Turbo 95B.1 z V6 3,6 litra, z lat 2014 do 2017. Turbo po liftingu, z V6 2,9 litra, ma osobną kartę produktu. Twój VIN pozwala nam potwierdzić właściwą fazę przed produkcją.
Macan Turbo 3.6 po chiptuningu z downpipe’em: jakie liczby?
W Stage 2 nasza karta podnosi to 3,6 litra do 473 KM i 683 Nm, czyli o 133 Nm więcej niż fabrycznie. Bez downpipe’u i mapy cat-back wpływa tylko na głos i masę.
Czy na przegląd techniczny trzeba z powrotem zakładać fabryczny wydech w Macanie Turbo 95B.1?
Niekoniecznie: przy zamkniętych klapach odzyskuje dyskrecję seryjnego kompaktowego SUV-a. Fabryczny downpipe lub wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin; przy 100 komórkach akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
Czy tytan ma sens w SUV-ie takim jak Macan Turbo?
Odejmuje około 40% masy przy tej samej konstrukcji i daje bardziej metaliczną nutę na wysokich obrotach. W Macanie jeżdżącym cały rok stal nierdzewna 304, pełna w brzmieniu i odporna na sól, pozostaje świetnym wyborem.
Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do Porsche Macan GTS, S i Turbo (95B)
W Porsche Macan GTS 95B.1, Macan Turbo 95B.1 lub Macan S 95B.3 najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty, by wreszcie usłyszeć V6 biturbo, nie odbierając nic komfortowi SUV-a....
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły