Wydech z klapami Porsche Macan GTS 95B.1 V6 3.0 biturbo (2016-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Macan GTS 95B.1 V6 3.0 biturbo (2016-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Macan GTS 95B.1 w szczegółach.
Bardziej żwawy niż mocny, Macan GTS pierwszej fazy wyciska ze swojego V6 biturbo 3,0 litra 360 KM i 500 Nm w rocznikach 2016-2018. Jego następca, GTS 95B.2 z V6 2,9 litra, ma własną kartę, podobnie jak Macan Turbo 3.6; Twój VIN pozwala nam potwierdzić właściwy układ przed produkcją.
Jego głos jest niski i nieco szorstki, grubszy, niż można by oczekiwać po sześciu cylindrach, i wyraźnie twardnieje przy przyspieszaniu. Turbiny filtrują już jego część, a fabryczny układ oddaje wygładzoną wersję, daleką od sportowego powołania znaczka. Przy otwartych klapach cat-back Rog daje GTS dźwięczny rozruch, chrapliwą nutę przy każdym przyspieszeniu i wyraźne redukcje biegów; przy zamkniętych znów staje się dyskretnym kompaktowym SUV-em.
Downpipe z katalizatorem zamawia się w ramach opcji „Kolektor”. Z mapą nasza karta podaje 410 KM i 630 Nm w Stage 2 dla GTS 95B.1; bez niej część wpływa na dźwięk i masę, a nie na moc, a w wersji 200 komórek pozwala GTS normalnie oczyszczać spaliny.
Obejmy zaciskowe i uszczelki, bez spawania: około dwóch godzin w warsztacie. GTS z fabrycznymi klapami nadal powierza je trybom jazdy; bez nich decyduje pilot Rog. Jeśli chodzi o materiał, tytan waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna 304 przy tej samej konstrukcji i występuje w trzech kolorach, od szczotkowanego po fioletowy; końcówki są dostępne w wersji chrom, czarny połysk i tytan niebieski, dla mniej lub bardziej wyrazistego tyłu.
Wydech do Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche Macan GTS, typ 95B.1 |
| Silnik | V6 3,0 litra biturbo, 360 KM i 500 Nm |
| Lata | 2016-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Macan GTS 95B.1 czy 95B.2: jak sprawdzić, który mam?
Prosimy sprawdzić rok i moc: lata 2016-2018 i 360 KM dla GTS 95B.1 z V6 3,0 litra, lata 2020-2021 i 380 KM dla GTS 95B.2 z 2,9 litra, opisanego w innej karcie. W razie wątpliwości rozstrzyga VIN.
Ile zyskuje Macan GTS 95B.1 z downpipe’em i mapą?
Z downpipe’em nasza karta podaje 410 KM i 630 Nm w Stage 2 wobec fabrycznych 360 KM i 500 Nm. Mapa koryguje też sondę za katalizatorem; sam cat-back niczego nie wymaga.
Przegląd techniczny: jakie środki ostrożności w Macanie GTS 95B.1 z układem Rog?
Przy zamkniętych klapach prezentuje się z dyskrecją rodzinnego SUV-a, a fabryczny downpipe lub jego wersja 200 komórek utrzymują oczyszczanie spalin. 100 komórek zostanie ocenione w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, które je akceptują lub nie; bez katalizatora GTS nadaje się wyłącznie na tor.
Fabryczne sterowanie czy pilot Rog w Macanie GTS 95B.1?
GTS dostarczony z klapami zachowuje je pod kontrolą trybów jazdy, bez dodatkowego modułu. W przeciwnym razie pilot Rog pozwala Ci otwierać i zamykać je jednym naciśnięciem, niezależnie od trybu.
Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do Porsche Macan GTS, S i Turbo (95B)
W Porsche Macan GTS 95B.1, Macan Turbo 95B.1 lub Macan S 95B.3 najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty, by wreszcie usłyszeć V6 biturbo, nie odbierając nic komfortowi SUV-a....
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły