Wydech z klapami Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI (2021+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI (2021+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Jaki wydech do Golfa 8 GTI i Golfa 8.5 GTI?
Układ Rog do Volkswagena Golfa 8 GTI to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Państwa auta, do silnika EA888 o mocy 245 KM lub 265 KM w Golfie 8.5 od 2024 roku. Silnik jest żywy, ale fabryczny układ każe mu być cichym: przy otwartych klapach GTI odzyskuje sportowy charakter brzmienia, przy zamkniętych jego wszechstronność pozostaje nienaruszona.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Golf 8 GTI.
W Golfie 8 GTI silnik 2.0 TSI EA888 zachowuje 245 KM i 370 Nm, potem w Golfie 8.5 z 2024 roku przechodzi na 265 KM przy niezmienionym momencie obrotowym; dostaje teraz benzynowy filtr cząstek stałych, stąd oznaczenie GPF lub OPF przy tej wersji. Nasza karta obejmuje ją w latach 2021+, bez 2020 roku. Jego starszy brat, Golf 8 R, oraz wcześniejsze generacje mają osobne karty produktu.
Ten silnik wciąż jest żywy, ale fabryczny układ zaprojektowano tak, by był żywy po cichu. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami oddaje mu pełny, sportowy podpis, z wyraźną obecnością pod obciążeniem i trzaskami przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych klapach wszechstronność Golfa pozostaje nienaruszona, w drodze do pracy i na autostradzie w wakacje.
Opcja „Kolektor” na karcie produktu zastępuje downpipe GTI, pierwszą część za turbosprężarką, która niesie katalizator. Ponieważ GTI często służy na co dzień, właściwa jest wersja 200 komórek, która zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wariant bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie na tor. Dopóki mapa Volkswagena pozostaje na miejscu, moc się nie zmienia.
Montaż bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny, z okrągłym wylotem po każdej stronie. Jeśli auto ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie; jeśli nie, dwuprzyciskowy pilot Rog. Stal nierdzewna 304 bez problemu znosi zimę; tytan, lżejszy o około 40% przy tej samej konstrukcji, daje jaśniejszą nutę i trzy odcienie.
Wydech do Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI GPF/OPF: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe wyloty, wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochód | Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI z filtrem cząstek stałych (GPF/OPF) |
| Silnik | EA888, 2.0 TSI czterocylindrowy turbo, 245 KM (265 KM w Golfie 8.5 od 2024 roku) i 370 Nm |
| Moc w kW | od 180 do 195 kW |
| Lata | 2021+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI GPF/OPF: pytania i odpowiedzi.
A Golf 8 GTI Clubsport?
Chodzi wyłącznie o GTI z roczników 2021+, w wersji 245 KM, a następnie 265 KM w Golfie 8.5 z 2024 roku. W przypadku Clubsporta lub auta z 2020 roku prosimy przesłać nam VIN przed zamówieniem: sprawdzimy, co pasuje.
Jakie wartości dla Golfa 8 GTI w Stage 2?
Sam cat-back nie narzuca chiptuningu. Downpipe i dopasowana mapa w certyfikowanym warsztacie podnoszą ten 2.0 TSI do podanych 350 KM i 500 Nm.
Golf 8 GTI z klapami i przegląd techniczny: o czym pamiętać?
Przy zamkniętych klapach GTI odzyskuje fabryczną dyskrecję. Wystarczy zostać przy samym cat-backu lub downpipe 200 komórek, a katalizatory dalej będą pracować. W przypadku 100 komórek wszystko zależy od samochodu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora ogranicza Golfa do toru.
Po ilu dniach mogę jeździć z nowym układem w moim Golfie 8 GTI?
Dwadzieścia dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, tyle trwa wykonanie wydechu na podstawie Państwa VIN; dostawa jest darmowa. Potem należy liczyć około dwóch godzin montażu.
Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI GPF/OPF: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI GPF/OPF: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Państwa silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Szczegóły
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji?
Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód.
Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Wydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułCena sportowego układu wydechowego w 2026 roku: ile trzeba wydać?
Ile kosztuje sportowy układ wydechowy z klapami? Co wpływa na cenę zależnie od auta, co jest wliczone i gdzie zobaczyć...
Czytaj artykułUkład wydechowy ze stali nierdzewnej na wymiar: jak wykonujemy go dla twojego samochodu.
Układ ze stali nierdzewnej lub tytanu wykonywany na zamówienie dla twojego samochodu, na podstawie VIN: co konfigurujesz, czas realizacji, cena...
Czytaj artykułWydech cat-back, OPF-back czy pełny układ: jaka różnica?
Cat-back, OPF-back (GPF-back) czy pełny układ wydechowy: gdzie zaczyna się każdy z nich, co zmienia w brzmieniu i mocy oraz...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły