Configuration
Échappement à clapets Aston Martin DBS Superleggera V12 (2018-2024)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Aston Martin DBS Superleggera V12 en détail.
La DBS Superleggera place le V12 5,2 litres biturbo au sommet de la gamme moderne : 725 ch, 900 Nm, un couple d’avion et une allonge majestueuse, dans un écrin de grand tourisme produit de 2018 à 2024. La suralimentation et les normes ont pourtant adouci sa voix par rapport aux V12 atmosphériques d’antan, et c’est le regret que ses propriétaires expriment le plus souvent.
Le cat-back Rog à clapets, dit aussi à valves, répond exactement à ce regret : clapets ouverts, il libère la profondeur et les harmoniques du V12, une présence grave au ralenti et une montée ample, ponctuée de détonations racées aux levers de pied, puis la grand tourisme redevient feutrée dès que les clapets se referment. La DB11 V12, qui partage l’architecture de ce moteur, a sa propre fiche, et votre VIN est vérifié avant fabrication.
Sous une voiture de ce rang, la ligne se pose sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ ; la commande d’origine des clapets est conservée si elle existe, sinon la télécommande Rog décide.
Après les turbos du V12, la partie avant porteuse du catalyseur est une downpipe, que la fiche remplace sous l’option « Collecteur ». Sur une Superleggera non reprogrammée, elle touche au son et au poids ; c’est la cartographie qui transforme ce débit en puissance, selon la préparation. Parce qu’une Superleggera vit surtout sur route, la version 200 cellules, qui garde la dépollution, est la plus cohérente ; la 100 cellules dépendra du véhicule et des règles de votre pays, et la décatalysée n’est prévue que pour l’usage sur circuit. Le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304 à dessin égal, fait écho au nom de la voiture.
Caractéristiques de l'échappement Aston Martin DBS Superleggera V12.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule | Aston Martin DBS Superleggera |
| Moteur | V12 5,2 litres biturbo, 725 ch et 900 Nm |
| Années | 2018-2024 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Aston Martin DBS Superleggera V12.
DB11 V12 et DBS Superleggera V12 : une seule ligne pour deux Aston ?
Non : malgré un V12 5.2 de la même famille, chaque voiture a ses pièces ; la DB11 V12 dispose de sa fiche, et la Superleggera de 2018 à 2024 est traitée ici, après contrôle du numéro de série.
Faut-il toucher au calculateur d’une DBS Superleggera V12 pour monter la ligne ?
Nullement : le cat-back s’accommode de la gestion d’usine et des 725 ch ; la reprogrammation ne concerne que ceux qui ajoutent la downpipe, avec un résultat qui dépend de la préparation.
Visite technique d’une DBS Superleggera V12 équipée : quelles précautions ?
Fermer les clapets et conserver une downpipe d’origine ou 200 cellules : la voiture retrouve sa croisière feutrée et un catalyseur actif. En 100 cellules, la réponse appartient aux règles de votre pays, et une Superleggera décatalysée reste réservée à la piste.
Que change le cat-back sur le regret sonore des propriétaires de DBS Superleggera ?
Il rend au V12 biturbo la profondeur et les harmoniques que la suralimentation et les normes avaient adoucies, clapets ouverts. Clapets fermés, rien ne change au raffinement de la grand tourisme.
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LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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Vos vidéos & photos
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- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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