Configuration
Échappement Audi S5 F5 3.0 TFSI V6 (2017-2024)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Audi S5 F5 en détail.
Sous le code F5, Audi désigne la S5 de deuxième génération, produite de 2017 à 2024 avec un V6 3.0 TFSI turbo affiché à 354 ch et 500 Nm. Couple omniprésent, souplesse, fiabilité : ce moteur a été calibré pour la performance sans ostentation. Cette fiche recoupe la fiche « S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 », établie d’après une référence fournisseur détaillée et limitée aux versions essence de 2019 à 2023.
La ligne d’usine de la S5 pousse cette réserve jusqu’au silence presque total, alors que beaucoup de propriétaires aimeraient pouvoir choisir. Clapets ouverts, notre cat-back à valves donne au V6 une voix grave et musclée, ponctuée de crépitements au lever de pied ; clapets fermés, la S5 redevient une routière discrète, reposante sur les longues distances.
Comme pour chaque fiche héritée de l’ancien catalogue, votre VIN est contrôlé avant fabrication : il confirme le moteur essence, la carrosserie et nous dit si la fiche S4 / S5 B9 convient mieux. La pose se fait par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ, et les clapets d’origine gardent leur commande ; sinon, la télécommande Rog.
Sur ce V6 turbo, l’option « Collecteur » remplace la downpipe, pièce qui suit le turbo et contient le catalyseur. Coupé ou Sportback de tous les jours, la S5 gagne à recevoir la downpipe 200 cellules, qui préserve la dépollution ; la 100 cellules reste acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Sans reprogrammation, les 354 ch restent ce qu’ils sont. Deux matières sont proposées pour la S5 : l’inox 304, robuste, et le titane, allégé d’environ 40 % et proposé dans quatre finitions.
Caractéristiques de l'échappement Audi S5 F5.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Audi S5 F5 3.0 TFSI essence, carrosserie confirmée par le VIN |
| Moteur | 3.0 TFSI, V6 turbo, 354 ch et 500 Nm |
| Années | 2017-2024 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi S5 F5.
Ma S5 de 2020 relève-t-elle de cette fiche F5 ou de la fiche B9 ?
Les deux concernent le même V6 3.0 TFSI. La fiche S4 / S5 B9 repose sur une référence fournisseur précise, pour les versions essence de 2019 à 2023. Un contrôle du VIN nous dit laquelle commander, avant tout engagement.
Ma S5 F5 est une TDI : puis-je commander ?
Non, cette ligne vise le V6 3.0 TFSI essence de 354 ch. Pour une S5 diesel, contactez-nous avec le VIN, nous vous dirons ce qui existe.
Une reprogrammation est-elle nécessaire sur la S5 F5 ?
Le cat-back, lui, s’en passe. Avec la downpipe, elle transforme le flux libéré en puissance ; la valeur Stage 2 de cette fiche diffère de celle de la fiche S4 / S5 B9 et n’est pas reprise.
S5 F5 équipée : comment préparer le passage au contrôle technique ?
Clapets fermés, et cat-back seul ou downpipe 200 cellules : la S5 garde sa dépollution et un niveau sonore voisin de la série. Un 100 cellules sera jugé selon le véhicule et les règles de votre pays, et une S5 sans catalyseur ne quitte plus le circuit.
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En détail
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Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.
Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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