BMW X6 M50i G06: o SUV coupé que assume o seu V8, o guia da linha de escape
O X6 M50i G06 leva ao extremo a lógica do SUV coupé: uma silhueta provocadora, quatro rodas motrizes e um V8 4,4 biturbo de 530 cv e 750 Nm. No papel, tudo anuncia um automóvel espetacular. Ao ouvido, a linha de origem filtra este V8 ao ponto de o tornar anónimo. Para que o som acompanhe finalmente o visual, este guia detalha as escolhas que compõem a sua linha Rog.
O escape com válvulas para BMW X6 M50i G06 configura-se a partir do VIN do automóvel, e a página Escape com válvulas BMW X6 G06 reúne todas as nossas linhas para esta geração.
Escape com válvulas para BMW X6 M50i G06 4.4TT (2019-2022)A partir de 2 670 € · entrega gratuita · 20 dias úteis
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A sua linha Rog para BMW X6 M50i G06
A partir de 2 890 € em inox, 3 640 € em titânio
Configurar a minha linhaO essencial.
- Veículos
- BMW X6 M50i G06 4.4TT (2019-2022)
- Motor
- N63 · 530 cv · 750 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando Rog, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: BMW X6 40i B58 G06 3.0T, BMW M550i N63 G30 4.4TT, BMW X7 M50i 4.4TT, BMW M5 F10 4.4TT.
O V8 N63 na versão M Performance: o coração do X6 M50i
O X6 M50i recebe uma versão apurada do N63, o V8 biturbo de 4,4 litros da BMW. Nesta declinação M Performance, desenvolve 530 cv e 750 Nm, transmitidos às quatro rodas pela tração xDrive. O binário massivo, disponível quase de imediato, apaga o porte do X6 e dá-lhe acelerações de desportivo, com uma facilidade que surpreende a cada solicitação.
Tanta potência merece uma voz, e é aí que a porca torce o rabo: a linha de origem do X6 M50i filtra o V8 ao ponto de o tornar anónimo. Colocada no seu lugar, sem qualquer trabalho no motor, a linha com válvulas Rog dá ao N63 um timbre mais franco e mais grave, e deixa-o escolher, consoante o momento, entre a contenção de um SUV de topo de gama e a expressão de um verdadeiro V8 desportivo.
Como é composta a linha do seu BMW X6 M50i G06
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a Rog substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu BMW X6 M50i G06, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É a parte em que se concentra o essencial da nossa investigação e desenvolvimento: é ela que molda o som, e basta para transformar o automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu BMW X6 M50i G06, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. A sua substituição é opcional: liberta o fluxo, e é a reprogramação que o transforma em cavalos.
Os números do seu BMW X6 M50i G06
Uma linha de escape avalia-se antes de mais pelo ouvido e pela balança. Os cavalos adicionais vêm da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados.
A linha Rog funciona com ou sem reprogramação. Para tirar todo o potencial do seu BMW X6 M50i G06, aconselhamos confiá-lo depois a um centro especializado.
No N63 desta geração, uma reprogramação Stage 2 encontra uma margem importante, trabalhando a sobrealimentação e a gestão do binário. É preciso, ainda assim, partir de um motor em bom estado e confiar o trabalho a um preparador que conheça este V8. A linha Rog torna-se então o complemento natural.
Configurar a sua linha, passo a passo
3 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 3: Material: inox ou titânio
Para o seu BMW X6 M50i G06, a linha custa 2 890 € em inox e 3 640 € em titânio.
Inox 304
2 890 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
A aposta segura: sólido, imune à corrosão, com um som cheio e redondo. A melhor relação qualidade-preço.
Titânio
3 640 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho. A sua nota é mais metálica, mais clara nas rotações altas, e o seu aspeto vai do escovado ao azulado.
Quanto à durabilidade, não há razão para preocupação: o inox 304 aguenta o sal das estradas de inverno e o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 3: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu BMW X6 M50i G06, com o respetivo catalisador. Cada opção está situada na nossa escala sonora de 0 a 10, com as válvulas abertas, estando a linha de origem no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
A parte dianteira de origem mantém-se no lugar. Já é uma transformação completa, e a escolha de muitos clientes.
Catalisador desportivo de 200 células
+1 020 €
8/10Estrada e inspeção periódica
Mais fluxo, tratamento de gases mantido: a opção certa para uma utilização em estrada.
Catalisador desportivo de 100 células
+1 020 €
9/10Inspeção: depende das regras locais
Mais aberto do que o de 200 células: o som endurece nas rotações altas e o tratamento de gases diminui.
Sem catalisador
+700 €
10/10Uso em pista
O fluxo sem qualquer filtro: o som mais em bruto, a resposta mais viva.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back Rog
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog
- 7/10Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz de avaria do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender em alguns motores: a sonda colocada depois do catalisador mede uma despoluição diferente da de origem. Não é uma avaria mecânica, mas uma luz de avaria não se oculta nem se apaga sem tratar a causa: a resposta certa é um catalisador adaptado ao motor, com um mapeamento feito por um preparador que o tenha em conta. A versão sem catalisador, reservada ao circuito, acende-a quase sempre. Se isso lhe acontecer, escreva-nos, nós orientamo-lo. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 3: Válvulas: comando Rog ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu BMW X6 M50i G06.
Comando Rog
Um módulo discreto na bagageira e um comando com dois botões: abre e fecha quando quiser, independentemente dos modos de condução. Na montagem, acompanhamo-lo por e-mail.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Para os veículos equipados com válvulas de origem: a linha liga-se ao respetivo comando e os modos de condução continuam a mandar, sem módulo adicional.
A 130 km/h, muitas linhas desportivas ressoam. Aqui, com as válvulas fechadas, a linha passa pelo silenciador e mantém-se serena em velocidade de cruzeiro; abertas, exprime-se quando o decidir. Saiba mais sobre o drone.
As suas escolhas passam para a página do produto: faltam apenas os acabamentos, o seu VIN e o carrinho.
A assinatura sonora Rog no X6 M50i
O V8 biturbo do X6 M50i tem naturalmente uma voz encorpada e surda, com um ronco que se amplifica à medida que a carga aumenta. A linha de origem só deixa passar uma versão asséptica, longe do que se espera de um oito cilindros desta potência e de um automóvel de estilo tão afirmado.
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva.
Com a linha Rog, o seu X6 mantém, com as válvulas fechadas, a serenidade de um grande SUV de topo de gama. Com as válvulas abertas, assume finalmente o seu caráter: arranque roncante, subidas de regime cheias e graves, presença sonora à altura da sua silhueta. Duas personalidades, e um só gesto para passar de uma à outra.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Configura a linha e indica o VIN do certificado de matrícula, no campo E.
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Verificação
O seu VIN é verificado antes de qualquer fabrico.
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Fabrico
A linha é produzida por encomenda, para o seu veículo.
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Entrega
Gratuita, encomenda com seguro e número de seguimento desde o envio.
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Montagem
Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura nem cortes.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra
- Pagamento
- Cartão, PayPal ou transferência bancária
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
O seu BMW X6 M50i G06 ainda está na garantia do fabricante? Na Europa, o fabricante não a pode recusar simplesmente porque foi montada uma peça de outra marca: cabe-lhe provar que a avaria vem daí. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu BMW X6 M50i G06
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Utilização diária
2 890 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando Rog
O seu BMW X6 M50i G06 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
4 660 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
O melhor de dois mundos: caráter e fôlego, com o tratamento de gases mantido.
Ver esta configuração -
Circuito
4 340 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Cada BMW X6 M50i G06 tem a sua história e a sua utilização: se nenhum destes perfis se parece consigo, falemos.
BMW X6 M50i G06: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no BMW X6 M50i G06?
De série, o BMW X6 M50i G06 desenvolve 530 cv e 750 Nm. A linha, por si só, atua antes de mais sobre o som, a respiração e a massa; os cavalos vêm da reprogramação. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 700 cv e 980 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o BMW X6 M50i G06?
Para o BMW X6 M50i G06, a linha Rog custa 2 890 € em inox e 3 640 € em titânio. O inox é a aposta segura, com um som cheio; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve e dá uma nota mais metálica nas rotações altas.
É preciso trocar o catalisador no BMW X6 M50i G06?
Não é obrigatório. O cat-back basta para mudar o caráter do BMW X6 M50i G06. Substituir o downpipe serve para ir mais longe, com uma reprogramação: 200 células para a estrada, 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical.
Com uma linha Rog, o BMW X6 M50i G06 passa na inspeção periódica (IPO)?
O cat-back sozinho e o de 200 células mantêm o tratamento dos gases: apresente o BMW X6 M50i G06 com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Como se monta a linha Rog no BMW X6 M50i G06?
Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura nem cortes: cerca de duas horas de oficina para um mecânico equipado. A linha é fabricada a partir do VIN do seu BMW X6 M50i G06.
Qual o preço e o prazo de uma linha Rog para o BMW X6 M50i G06?
De 2 890 € a 4 660 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. A entrega é gratuita e a linha tem 3 anos de garantia.
Escape com válvulas para BMW X6 M50i G06 4.4TT (2019-2022)
A partir de 2 670 € · garantia de 3 anos
Configurar o meu escapeDúvidas sobre a sua configuração? Escreva-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu BMW X6 M50i G06. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não pressionamos a compra: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização. Escreva-nos: respondemos por escrito, em português.
A Rog é uma marca francesa, e a nossa forma de trabalhar resume-se a uma ideia: uma linha de escape vende-se com aconselhamento, não apenas com uma ficha. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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