Escape com válvulas para BMW X6 M50i G06 4.4TT (2019-2022)
Configuração
Escape BMW X6 M50i G06 4.4TT com válvulas (2019-2022)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW X6 M50i G06 em detalhe.
O X6 M50i G06 leva ao extremo a lógica do SUV coupé: silhueta provocadora, tração xDrive e uma versão M Performance do N63, V8 biturbo de 4,4 litros, 530 cv e 750 Nm. O binário maciço, disponível quase de imediato, apaga o porte e dá acelerações de desportivo. A nossa ficha abrange-o de 2019 a 2022, antes da chegada do M60i com restyling, descrito noutra página tal como o X6 40i.
No papel, tudo anuncia um carro espetacular; ao ouvido, a linha de origem filtra este V8 ao ponto de o tornar anónimo, longe da sua voz naturalmente espessa e surda. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog faz roncar o arranque e dá subidas de regime cheias e graves, em sintonia com a silhueta; com as válvulas fechadas, o seu X6 mantém a serenidade de um grande SUV de gama alta. Duas personalidades, um único gesto.
Nenhuma soldadura nem cortes: a linha, curvada a partir do seu VIN, fixa-se com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas, e as válvulas seguem o comando de origem ou o comando Rog.
Quanto à opção «Coletor», vende aqui a secção que prolonga os turbos do V8 e que só rende cavalos com uma cartografia confiada a um especialista do N63; sozinha, enriquece a voz e alivia um pouco. O X6 M50i continua a tratar os gases se a escolher catalisada de 200 células; com 100 células, é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. O cat-back, esse, encomenda-se em aço inoxidável 304 ou em titânio.
Características do escape para BMW X6 M50i G06 4.4TT.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW X6 M50i G06, xDrive |
| Motor | N63, V8 4,4 litros biturbo, 530 cv e 750 Nm |
| Anos | 2019-2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X6 M50i G06 4.4TT.
O meu X6 é um M60i com restyling: a linha do M50i serve-lhe?
Tratamos o M60i como uma variante distinta, sem extrapolação; tem a sua própria página, e esta destina-se ao X6 M50i G06 de 2019 a 2022.
Em que se torna um X6 M50i em Stage 2?
A página indica 700 cv e 980 Nm, com parte dianteira e reprogramação num motor em bom estado; o cat-back sozinho dá-se bem com a gestão de fábrica.
Que atitude adotar com um X6 M50i equipado na inspeção periódica (IPO)?
Simplificar: motor ao ralenti atrás de válvulas fechadas, parte dianteira de origem ou catalisada de 200 células, e o SUV coupé não se distingue de um modelo de concessionário; a de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
Porque é que o V8 de um X6 M50i parece anónimo de origem?
Porque os turbos alojados no centro do motor e uma linha muito filtrante apagam a sua voz; o nosso cat-back deixa-a regressar com as válvulas abertas, sem modificar o motor.
Deve preferir-se o titânio num SUV coupé tão imponente?
Torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho e aclara a nota do V8; o aço inoxidável 304 mantém um grave mais espesso, muitas vezes preferido neste tipo de motor.
BMW X6 M50i G06 4.4TT: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW X6 M50i G06 4.4TT: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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