Escape com válvulas para BMW X6 40i B58 G06 3.0T (2019-2022)
Configuração
Escape BMW X6 40i B58 G06 com válvulas (2019-2022)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW X6 40i B58 G06 em detalhe.
O X6 40i G06 deriva diretamente do X5 G05, de que retoma o motor e a plataforma sob uma linha de tejadilho descendente. Debaixo do capô, o B58: seis cilindros em linha de 3,0 litros, turbo de dupla entrada e injeção direta, 340 cv e 450 Nm disponíveis desde os regimes baixos. A nossa ficha abrange-o de 2019 a 2022; segundo o guia, o X5 40i recebe a mesma linha, e o X6 M50i V8 tem a sua própria página.
Sob este tejadilho descendente, o B58 deveria fazer ouvir um canto liso que ganha um toque metálico ao subir, mas a linha de série só deixa um sussurro, em contradição com o ar desportivo do X6. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back dá ao X6 um grave abafado no arranque e uma subida regular e ampla; com as válvulas fechadas, volta a ser o grande viajante silencioso dos seus passageiros.
A linha, feita a partir do seu VIN, fixa-se sem soldadura com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas; os modos de condução mantêm o controlo das válvulas de fábrica, ou o comando Rog assume a função.
Na opção «Coletor», a ficha propõe substituir o downpipe do seis em linha, peça que só acrescenta cavalos ao X6 40i com uma reprogramação, e apenas voz sem ela. Escolhido com 200 células, deixa o SUV coupé com tratamento de emissões; com 100 células, é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, está reservado ao uso em circuito. Do lado do cat-back, o aço inoxidável 304 cuida da redondeza do seis em linha, o titânio, cerca de 40 % mais leve, do aspeto das saídas.
Características do escape para BMW X6 40i B58 G06 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW X6 xDrive40i G06 |
| Motor | B58, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 340 cv e 450 Nm |
| Anos | 2019-2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X6 40i B58 G06 3.0T.
O X6 40i G06 de 2023, entre dois limites da ficha, é compatível?
A nossa ficha limita o cat-back a 2023 e a peça dianteira a 2022; para um exemplar de 2023 ou mais recente, envie-nos o VIN: verificamos antes de fabricar.
O que pode dar um X6 40i G06 reprogramado?
Segundo a ficha, 440 cv e 620 Nm, ou seja, mais binário do que o valor publicado para o X5 40i, uma vez montado o downpipe e refeita a cartografia; apenas com o cat-back, o SUV coupé mantém os seus 340 cv.
BMW X6 40i B58 G06 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
X6 40i e X5 40i: a mesma linha?
O guia indica-o, já que o G06 retoma a base do G05; os dois SUV têm a sua página, e o seu VIN confirma a compatibilidade antes do fabrico.
A 130 km/h, o habitáculo do X6 40i continua abafado?
Sim: com as válvulas fechadas, o silenciador pensado para a velocidade de cruzeiro absorve as pulsações do seis em linha; só o ouve quando o escolhe.
BMW X6 40i B58 G06 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW X6 40i B58 G06 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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